NA壱のブログ一覧

みんカラ相当放置しています(^_^;

クルマは現在通勤手段でしかなくなっており、ネタもありません｡｡



画はmoncyan提供♪





今期は10月のユーロがシーズン〆走行となりました。


7月のポルデイで走行中白煙噴いて、こりゃイカンと即リタイア。


けれどその後の確認で、オイルキャッチが満タンでブローバイ流出が原因だったのでしょう…なんてことになり、取り急ぎリアっ羽つけてラジアルまんまでTSWに乗り込み、リベンジと意気込んでました。


で、その10月。羽の効果を確かめるべくJr、CM、GPコースと走ってきました。


結果、羽の威力は思っていたよりも絶大！
今までフラフラしていた進入はものの見事に安定。

特に１コーナーのフルブレーキング時に、重心高くて左右に振られる感覚がかなり軽減されました♪

最終もビタりとおけつが安定して、早めのアクセルONが可能に(*´∀｀)


しかし良いことだけではありませんでした｡｡


これまで不安定ながらもオーバーステアを使いながら向きを変える方法でアタックしてきた自分のスタイル。

これがまったくできない。


随所でアンダー出まくり(;´Д｀)


それこそ1コーナーみたいにずどーんと突っ込むようなところではまずまずいい具合に進入できますが、立ち上がり後すぐに減速、進入する3コーナーや7コーナーなんかでは明らかにおかしな曲がり方になってます。


減速を遅らせて突っ込みをもっと鋭くして、ステア切り込みでユルくブレーキ残した状態で進入すればオーバー作り出せるのでしょうが、久々にまともに走ったことと、速度域をワンランク上に持っていくことができず、撃沈しました。

今までの感覚だと、手前で減速が終わってしまって、車速が落ちきった状態で一度抜けた荷重をもう一度掛けるのにブレーキ二度踏み(^_^;

そりゃ遅くもなりますね（笑


いろいろ試してるうちにエンジンがタレ、燃料空吸いが発生。やむなく終了。

結果はベスト（ラジアル）の2秒落ち。

乗りなれるまで時間を要しそうです。また一から出直しって感覚…(-｡-;


そしてなによりストレートでの絶大な空気抵抗。過走行エンジンにはなかなかの障害でした。


ただ、その抵抗の影響をあまり受けないJrではなんとなく走っても過去ベストくらい出ていたので、やはりコーナーは楽になったのでしょうね～


と、GT羽装着インプレッションはここまで。


本来なら11月に必ずリベンジしていたところですが、10月の走行中、かなりのオイル上がりを目の当たりにすることに。

CM走行中、70Rで油圧が低下していることを確認。すぐさまスロットルオフ。終了してピットへ。

レベルゲージを確認するとかな～りオイル減ってます。

持参オイルを継ぎ足して常用回転域ではなんともないことを確認し、おとなしく帰宅。

空っぽにしておいたキャッチタンクは満タンで溢れかえるようになっており、ポルデイ後同様にまた抜き抜きしました。


通常走行では何ともありませんでしたが、どうやら油温上げてブン回し続けているとみるみるうちにオイルが喰われていくようです。


と、こんな状況だったので今期は強制終了。


そういうわけで先日、inaさんのところにNSXを預けてきました。


来春までかけてゆっくりOHしてもらう予定です。



最近では人不足のため、仕事漬けになりつつあります。

今月のTSW忘年会も、母親の一周忌の日とかぶってしまったので欠席｡｡


今年はホントにサーキットから遠ざかってしまいました(;_;)

来年は自分もクルマも元気に、また駆けずり廻りたいものです( ´∀｀)