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タイヤの溝がないので交換時期です。

見た目重視の１９インチか。
タイヤはハンコックＲ-Ｓ４で１０万くらい(工賃込み）とか



この極太リアタイヤのファット感w
後ろから見てタイヤ太い方がカッコいいみたいな思考今だにありまして😅
１９インチだとハンドル取られやすいのがネック。このホイール重いし。


軽快なハンドリングやコスパ重視の１７インチもあり。
タイヤはハンコックＲ－Ｓ４か、ナンカンＡＲ－１（←ラジアル最強らしいけどロードノイズがひどいらしい）　で６万くらい。
どちらにしろ外径合うサイズがないので、扁平１段小さくしないといけないのがネック。
ホイールハウスにコブシ入りそう😝



威圧感ゼロだけどプレーンな感じが悪くは無いです。

どっちがカッコいいんですかね〜

今日は天気も回復してきたので急遽！もてぎスポーツ走行にふらっと行って来ました。
ボクスターでは３回目。

タイヤとブレーキをアップグレードしたいけど予算的にまだそのまま。。。
あるものを最大限生かす！とう考えでトライ。

今日の走りのテーマは、
・ブレーキを残しすぎない
・コース幅生かした加速重視のライン取り　
です(｀・ω・´)ゞ

ブレーキ残しすぎてテールブレイクすることが多々あるので４輪のタイヤを有効に生かすということと、前回小回りしすぎてコーナー遅かったかな～という反省があったので。



結果これまでよりはマシなタイムで走れました。自己ベストにはまだまだですけど。

ＰＳＭ制御は入れっぱなし。危ない挙動が出ないので安心感があります。タイムもそのほうが良かったです。
後半制御切ってみましたがタイヤのタレもあってすぐドリフト状態。
そこでもコントロールできる懐の深さがボクスターにはあります。
ＬＳＤないので前には進まないですけど。
プロみたいに滑ったのを素早いカウンターちょこちょこ当て立て直すテクを磨けばＯＦＦでも速いのかな？


タイム計測はアプリでやってみました。計測器もってないのですがこれでＯＫそうです。