コルペンのブログ一覧

最近周りでも家＆ガレージを建てたいという人が増えてきたので、参考になればと思い、ＭＹガレージを紹介します(^^)/



横幅６８２５ｘ奥行７２８０ｍｍで２台は楽に停められます。
３台も行けると思いますが作業はしずらですね。

車と壁の間が８０ｃｍ以上あるとタイヤ交換とかの作業もやりやすいと思います。
前後も同じくらいは欲しいですね。それならバイクなども置けると思います。

ということで１台用ガレージの推奨サイズは３．５ｘ６ｍくらいあるといいのではないでしょうか。

念願だったリフトはビシャモンのトータスリフトを設置しました。
リフト工事をしてくれるハウスメーカーが中々なくて、出来ると言ってくれたメーカーに母屋も建ててもらいました。完全にガレージ優先の工務店選びですｗ



リフトは３相２００Ｖが必要なので、単相２００Ｖを引いて変換しています。
母屋は１００Ｖなので、電気の契約はガレージ専用になりました。
２００Ｖの電気代は思ったより安く、月２０００円くらいです。

リフトは下げるときだけエアコンプレッサーが必要なの小さなものを置いていますが、小さすぎて他の用途に使えないのが失敗でした。

天井高はリフトアップの為３５００ｍｍ取りました。
それにより、オーバースライドのシャッターは付けられなくなり、巻き上げ式のシャッターにしました。シャッター４８００幅ｘ高さ２２００ｍｍです。憧れの電動シャッター。最初感動しました！



照明は多めに３列設置。これは明るくて正解でした。



エアコンも８畳用をつけました。面積に対し全然容量足りてないですが、あるとないとでは大違い。
真夏と真冬は重宝してます。
ちなみに断熱材はケチって入れてないです。断熱性は母屋より悪いなとは感じますが、外壁が母屋と同じものを使っているのと、エアコンのおかげで問題なしです。

南側窓は夏にかなり暑くなるのと、直射で車に当たり良くはないので、
他の３面に窓があるので、南は無くても良かったかな。

窓はすべて防犯ガラスにしてあります。
くもりガラスにもなってます。


こちらは作業スペース。
換気扇が小さすぎるのが失敗でした。
作業台は自作です。ここで夜な夜な工作をしてます☆
塗装はミストが車の方へ飛んで行ってしまうので、仕切りカーテンなどがあるともっと良かったですね。


工具をかけれるデスクも自作しました。少しグラグラするけどまあいいでしょう(^^;)

壁のレンガ調クロスは自分で貼りました！これでけっこうおされな感じになりました♪

床はコンクリ打ちっぱなしです。後で自分で何か塗ろうと思ってましたが、荷物置いちゃうとやらないですね。最初にやっとくべきです。
コンクリから白い粉が吹いてくるのでそれは嫌ですね～。

あと、あったらいいなというものは手洗い場と、排気システムですかね。
予算上省きました。。。

こわくないの皆さま
ツインリンクもてぎは３０分くらいで行けるので、もてぎ遠征の際は拠点にご活用ください☆

カマロＺ２８　時代


結構ドリフト熱が高かった頃。これでＶ８をマニュアルで扱う快感を覚えてしまった訳ですｗ
筑波２０００のグリップも走ってみたら１分１１秒くらい。
仕様はマフラー、車高調、ロムチューン

Ｓ１４ターボ　時代
ポン付けタービン＆カム？３５０馬力仕様


ＳＲエンジンって吹け上りが軽くて気持ちいいいですよね。
もてぎフル　２分２４秒
筑波２０００　１分７秒でした。

ＳＷ２０ターボ　時代
ブーストアップ３００馬力　元ショップデモカー


３Ｓ－Ｇエンジンは吹け上りが重くてあまり気持ちよくなかったけど、
元デモカーだけあって足周りがバッチリ決まってて
もてぎフル　２分２０秒　でＳ１４より速かった。

Ｚ４　３．０i 時代
マフラーのみノーマル２３０ps、オリジナルエアロ仕様


直６サウンドは今聞いても気持ちいいですね～
筑波２０００で１分１０秒くらいだったかな。

コルベットはどんなタイムが出るんでしょうね～
たぶんＳ１４の１：０７は切れない気がする・・・
まあエンジョイできればＯＫということで♪

仕様はWESTのノーマル形状ショック、HAWK HP-PLUSパッド、エクセリーマフラー以外ノーマル。
タイヤはＦ：フェデラル、Ｒ：ハンコックのスポーツラジアル。
そしてオリジナルエアロ仕様です♪

ラジアルで筑波５８秒の某マシンに付いているサイドアンダースポイラーを

コルベット用に加工してつくってもらってます♪

リアの安定方向に行くらしい？

低く見えてかっこよくなればそれでＯＫですけど(^^)

今履いているレイズのホイールが

Ｆ：１９ｘ９．５Ｊ＋３１
Ｒ：１９ｘ１２Ｊ＋５７

結構甘めのツライチには余裕ある車検ＯＫサイズです。

ツラツラにするには前後８ｍｍくらい外に出したい感じです。そうすると、

Ｆ：９．５Ｊ＋２３、１０Ｊ＋２９、１０．５Ｊ＋３５、１１Ｊ＋４１
Ｒ：１１Ｊ＋３７、１１．５Ｊ＋４３、１２Ｊ＋４９、１２．５Ｊ＋５５

この辺がちょうど良さそう。



タイヤは最新ハイグリップラジアルを試してみたい。

ＡＤＶＡＮ　Ａ０５２　２９５／３０Ｒ１８、 ３１５/３０Ｒ１８　
但し外径が小さめ。フロント太めのアタック仕様！
ホイールはＷＯＲＫ emotion の特注でＦ：１１Ｊ、Ｒ１１．５Ｊ
割とリーズナブルでいいんだけど納期４カ月とか(^^;)

もしくはホイールは現状維持で
P-ZERO TROFEO R 　 Ｆ：２６５/３５Ｒ１９、Ｒ：３２５/３０Ｒ１９　
このタイヤ、ニュル市販車最速？のウラカン　ペルフォルマンテの装着タイヤなのでかなりいいと思うんですよね。高いけど。。


今のタイヤまだ溝あるんですり減ったら考えよう～。誰か先に試してみませんか？

ファミリーカーとして買ったわけですが、走りはどうなのか気になる！ということで峠チェックしてきました。

雪がわずかに降ってたが、凍結はしていなかったのでコンディションはウェット。
まずは上り区間。ＡＴ車のマニュアルモードは勝手にシフトアップせず好きなギヤを使えるのは〇
シフトチェンジスピードは若干遅め。シフトノブのレザーの握り感が良く、引くとアップで押すとダウンの方式もＢＭＷと同じでいいと思う。
１．３Ｌガソリンエンジンは回す楽しさも割とあり、４５００～６０００rpmが気持ちいい。
加速感は２速はそこそこあるがすぐ吹け切り、３速に入るとあまり加速して行かない。
スポーティに走るにはギヤ比がロング過ぎる。下りなら３速でも加速感あるのでなかなか良かった。
足回りはワインディングを楽しむには特に不満がなかった。
ブレーキ踏んでハンドルを切って適度なロールと共に腰にＧを感じて
良い姿勢でクリップを通過できたとき、アクセル踏んで加速して行く感じが気持ちよかった。

コペンに履いていたネオバAD08Rで走ってきたが、外径小さ過ぎてカッコがアレなので
帰りにホイール見てきた。で衝動買い(^^;)


タイヤは新しく出たハイグリップタイヤ”ディレッツァＺⅢ”の１６インチにしてみた！
サイズは195/50R16 ロードスターの純正サイズと同じ。

これで安心して攻めれますｗ