ECU交換しました。

朝、ヤマトで昨日購入した中古ECUを受け取り交換します。
昨日の朝、外してありますから取り付けだけです。
なんか数字が書いてあるのが購入したECU、LA-JB1の品番が新しくなったやつです。
（品番は「 ECU品番調べ」参照）

カプラの端子、配線を今一度確認して、しっかりはめました。

鉄板に各カプラが固定されているやつと共締めで固定します。
奥はかなりやりにくいので汗だくになりました。
ラチェもメガネも入らないので、ラチェのつなぎで角度が変わるやつを90度にして、テコの原理で締めました。
所詮10mmボルトなんで手で力一杯締めたので大丈夫でしょう(^_^;)
なんとか固定しました。

バッテリーを繋ぎます。

購入したECUはもうバッテリーから外れてますからリセット状態と勝手に認識(笑)再学習します。
全ての電装品をoffでキーをonにして１分程度放置します。

１分程度放置したらエンジンかけて放置→電動ファン２回まわるまで待ちます。

自分の場合、水温92度になってまわりました。

放置してる間に、各部を確認してグローブboxを取り付けます。
ピンは真ん中の芯は外して、まわりを先に穴に入れてから芯をさします。
とりあえず再学習して試運転しましたが今のところEPSランプ点灯なし、タコメーターも動いてます。
このまま再発しないことを祈ります。
なお、今回のECUも取り外した車が140000km走行車なんで、
ストックにもうひとつ仕入れておきました。
ECU、EPSユニットとストックできたのでまだまだ現役で頑張ってもらいます(*^^*)
この前、タイミングやらウォーターポンプ、シール類を変えたばかりだしね。