愛車一覧

2016年7月に2007年式12万キロで購入しました。 2022年の３回目の車検から税金UPしましたが、まだ16万キロ半ばで、6年の間いろいろ手に掛けてきたので、行けるところまで乗り続けたいと思います。 今年の8月に誕生日が来たら50代じゃなくなるので、どうしようかと。

またもや経済的理由により、リベロを手放し、軽自動車へ乗り換えました。 軽はターボ付きしか乗る気になれなかったのと、居住性を考えてムーヴのSR-XX の中古車を選択しました。 この後、ムーヴも手放し、以降約12年ほどマイカーを持たない冬の時代に突入しました。 必要な時はレンタカーで過ごしていたの ...

ランサーMX ツーリングを1年ほど乗ったのですが、どうしてもパワーに不満で、同じ三菱でターボ&4WD のリベロGT を中古車で見つけました。 1800CC ですが、208ps の走りはなかなかのものでした。

子供ができ、セルボが手狭になってきたので、近所の三菱ディーラーへ行き決めました。(新車) DOHC 1500CCのスポーツモードAT は軽快な走りだったですね。

車経費削減のため、軽に乗り換えるのに色々車種を選定しましたが、ターボ5速に乗りたかったのと、スズキ車もどんなのかなという理由で決めました。 当時61ps あったので、キビキビ走ってくれました。

こちらも親父から譲り受けた車でした。 L 20型エンジンで3速フロアATだったと思います。 乗り心地と室内スペースは良かったのですが、車重と取り回しに苦労した車種でした。

親父が勝手に知り合いの中古車屋さんから見つけて来て、アトレーを下取りに出してしまっていました。 当時はまだハイソカーブームだったので、まさか自分がマークIIに乗るとは思ってもいませんでしたが。 さすがに2000CC ツインカム24の走りは気持ち良かったですがね。

さすがにダイハツの社員がスカイラインに乗って通勤しているのはマズイところがありまして、やむなく乗り換えたのがアトレーターボです。 社会人となって初めてローンを組みました。 当時はまだ軽は550CCでしたが、ターボ付きは結構走ってくれました。

20歳で専門学校を卒業し、ダイハツに入社した時の営業所の先輩から譲り受けました。 丸目4灯4ドアGT -ELでしたが、L 20エンジンの走りは楽しかったです。 ちなみに、ジャパンの後方にいてるのは、連れのシティターボです。

親父から譲り受けた最初のマイカーです。 20歳で免許を取ってすぐに乗り初めて、いい練習になりました。 4速フロアMT1600CC 　懐かしい。