ロアアームブッシュ類全交換

あんまり見ない角度の前からの下回り
の、ロアアームのブッシュ左右合わせて6か所新品にします
写真は撮りすぎなのに撮ってない工程があるのはご勘弁ください🙇‍♀️

助手席側もボールジョイントのゴムが割れてきてるので外します

スタビリンク外してます

ガンガン外します、早すぎて僕のあたまがついてこない、写真が〜😭とれん！

取れました、すでに割れちゃって分離してました

両方外れました運転席がわはもう無い…

工程が長いというか中途半端な写真が多いのではしょっていきます
この機械でボールジョイント外ブッシュ外し、その逆に圧入してきます

エキストラで兄さん出演笑
抜いてくれてます

外れました1個は変な形で固着してたので破壊💥💥💥しました

右前は判定B、左前は判定B+
写真左手が新品です

1番大きい後ろがわのボールジョイント、
正常なのはこうなんですねー

圧入！

圧入完了、あとは外した逆のてじゅんでザックリ取り付け1G&規定トルクで締め付けます

取付

完了

1Gはジャッキにロアアーム乗せればいいらしいです
最近覚えた1Gというワードを多用します笑笑

今回この作業をしたことでハンドリングが激変しすぎて超感動しました
ブレーキした時のハンドルの、ぶるんっ‼️ってのがなくなりカーブでも接地感が全然違います。
これを無料なんて。かかったお金は6千円とうなぎパイ1箱、あんまり申し訳ないのでビール買ってきて渡して終わりです！

えらそーに→皆さんもブッシュ変えた方がいいですよー😁

自分のクルマのロアアーム終わり
次は左後ろのショックアブソーバー交換、
こちらは兄さんがレストア中のダットサン(Z)

クラッチのマスターシリンダーは部品が無かったのでサニトラのを流用したそうです。

そんなで次回、足回り編になります

色々わかりずらいと思うので簡潔に説明すると赤丸のとこは圧入、それ以外は手で簡単にはずれます