この間は半年点検

この間、デミオの半年点検でディーラーに行った。

日はこの間のCX-5をモニターで乗り回した日と同じ。

私が背の高いマツダでぶらぶらしてる間、デミオは規定の箇所をチェックされ、エンジンオイルを交換して一丁あがり。追加で「手間じゃなかったら･･」と噴射学習もやってもらった。


エンジンオイルが新鮮なせいか噴射学習の成果かはわからないものの、アクセルに足を乗せた瞬間の加速が軽快で爽快だった。
燃費は今日の給油でリッター17キロだったのがわかったので、効果があるんだかないんだか･･･

実際は給油タイミングの中間的なところでエンジンオイルを交換してるので、成果がわかるのは次の給油。


ま、17キロでも前に乗ってた自然吸気ルークスより多くのトルクを摂取してるのでいいかな～といった具合だけど、E燃費の投稿の平均値よりもみんカラの燃費記録の平均値よりも低めなのが気にならなくはない。それでもやっぱりE燃費に投稿するようなユーザーは燃料を気にして運転してるんだろうしなぁ

会社で聞いた、30万キロくらい走った初代ステップワゴン（の後期型らしい）のリッター5キロなんていうサーキットに持ち込んだような燃費と比べたらマシよね。でもセピアZZやYBR125ならリッター40が普通に出たけどサ

燃費の話はついつい長くなるが、試乗モニターに電動ルーフロードスターが出てくるのはいつになるか･･･

前に試乗モニターした手動ルーフロードスターはリッター17キロが出たが同じルートでCX-5のディーゼルは13.8キロ。自分のデミオは忘れた。YBR125なら50～55キロくらいで、TT250Rは35～40キロくらいだったかな。ルークスじゃ走ってないので不明。セピアZZも同じルートは走ってないが40キロはだいたい出てた。

そのうちレンタカーで全開にゃしないけどインプレッションごっこでもしてみたいなぁ
○○VS☆☆！峠全開インプレッション！みたいなの

ま、実際モータージャーナリストみたいに、小型車を褒めるときはフィエスタやゴルフを引き合いに出すような経験の蓄積が無いので、「○○の方が轍でガタンゴトンする」くらいしか言えんよねぇ

しばらくはレンタカーと違って￥を心配しなくていい試乗モニターでディーゼルモデルを乗ってみたい。あんまり見ない気がするアクセラハイブリッドも乗ってみたいがそろそろガソリン車に緑のノズルで給油しそうなのがこわい。