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お題の通り。まっ それ以外は 何ら不満は無いですけどね。
車の外観的に 純正なので あまり下品にならん程度のエアロと 17インチ５０から18インチ45へ のインチアップはしたい。

外装は法人で使用されていただけあり、目だった外傷は無し(流石5星) 。内装の黒革シートは新品交換(古いのは捨て去り完全に張替え済み+シフトノブは新品、ステアリングの革の部分も新品張替え)済み。

なので かなり 新車に近いコンディション。ガラスコートの効力が少し残ってます。

そろそろオイル交換しないとなー。

純正ホイールに、これまた、純正推奨の B/Sのレグノ。
ロードノイズや50タイヤって事もあり 乗り心地重視なタイヤ。
アクセル踏み込んだとき 意外と 頑張ってるけど 今まで乗り継いできた愛車
110系マークⅡIRV,100系チェイサーツアラーＶ、レガシー、レビンなど それなりに 足回りが硬めなフィーリングに慣れてるためか マジェスタは柔らかすぎる。

クラウン、クラウンマジェスタ トヨタプレミアムサウンドシステム装着車のリコール

2016/4/13 に トヨタから お知らせがきた。

私に所有者が 替わった日です(^^;

走行に問題は無いけど 無償なので 地元の トヨタ店に 相談してみる。

これ見て る 200系 クラウンの所有者さん 自身の車は 大丈夫？

車を手にいれてから 初の 連休。仕事を終えたら一目散に駐車場へ向かいましたよ。

マジェスタのシート位置は まだ 試行錯誤で 試してるので 敢えて セットしないで 乗ってから 微調整してます。

ナビの情報は2013年迄入ってるから あまり 支障はない。秋に 更新します(圏央道と新東名のが更新されてから)。

今回は神奈川県から出発して、栃木県、宮城県迄の走行でした。

エアサスの乗り心地、Ｖ８の静粛性、運動性能、ナビの使い勝手、音響とも 最高ですね。

見た目が ドノーマルなので、タイヤ と おしゃれ程度のスカート(下品にならない程度の)をつけたいかな。
約1000㎞、宇都宮、仙台等を走りましたが、
200系のマジェスタは 遭遇率は 1台でした。しかも帰りに東北道で。
宇都宮の商業施設の🅿に停めてたら
右3台隣に180系マジェスタ黒、これまた左り3台となりに180系アスリート黒が停めてあった(最初に停めたのは私)写真取らなかったけど、どこかの中古車屋みたいな風景でした。

マークⅡの不調を見逃していた為に廃車へ(トヨタで車検通したから安心しきってた矢先の出来事)だったので、１８マジェスタ後期なら 手頃な値段で買えた訳で、球数も多かった。が 急遽 ２０マジェスタに心変わりした決定的な理由は 後部座席のクリアランス。
とある店に父親を連れて、後部座席に座らせてみると明らかに ２０>１８ 広い。
それと １８はデザイン的なこともあってか、それなりの値段なんだけど、２０マジェスタは意外と安かった。LS460も価格帯が被るから。LS>18>20な値段なんでしょうね。
セダン不毛と言われてますが、買う側にとっては、良い時代なんでしょうね。