灰吹屋のブログ一覧

ドライビングの向上余地が大いにある分野は、ブレーキとコーナー入口の車の姿勢です。最近、タイムが出ないとサスペンションやタイヤをイジってばかりでしたが、夏はドラテクを磨きます。

車高調セッティング、アライメント調整､､本当に難しい。リアをトーアウトに振るとたった4ミリでオーバーステア。リア車高下げてトーインに振ったらリア安定したけどタイム出ない。運転手の技量も日々変化してるし、タイヤメーカー変えたりしたら、迷宮入です。苦笑い。FD2 でリアタイヤ太くして、トーアウトにして、フロントさがりの車高にしたら、前後255履けるかなぁ。崇拝しているバットムーンレーシングさんがリア255以上と言っていたセッティングが気になります。いつか試してみたい！

壊れ難くて、楽しくサーキット走行できる。NAエンジンの貴重な車です。

　1’18’80
・気温15度
・晴　12月12日
・エアロ：イングスFバンパー+TRDカナード+BMR:GTウイング
・タイヤ：ATR K SPORTS　F255/40/17　R225/45/17
・ホイール：FD3S純正　F8.5j+50/R8j+50
・空気圧（温感）2.0
・サスペンション:テインモノレーシング　F16㎏/R14㎏
・セッティング：減衰力F4/R4　車高25ミリF下り　キャンバーF3.5度R2.5度
・BMR：ワイドドレッドPRO
・BMR：フロントタワーバー
・テクニカ：リアタワーバー
・用リアスタビライザー：純正FD１
・Bパッド：アクレF700
・Bローター：ディクセルPD
・ECU：シーカーVER1
・吸気：シーカーエアクリ+SPOONスロットルボディ
・排気：FEEL'Sエキマニ+触媒、中間純正+BMR：RPMマフラー
・駆動系：純正
・LSD：純正
・エンジン：ノーマル+BMR：レーシングプーリー
※他は純正
※4コーナーと5コーナーと最終コーナーが3速で頭打ち、4速入れてもダメ
※3コーナーで168KM

「１’19’85」
11/23　晴　20度　
袖ケ浦RFW
FD2R　17.8万KM
F255/40/17　ATR-K（温2.0）
R225/40/17　ATR-K（温2.0）
TEINモノレーシング　減衰F4/R4
BMR:ワイドドレッドPRO
BMR：フロントタワーバー
テクニカ：リアタワーバー
エンジンノーマル（BMR:レーシングプーリー）
ラジエーター：M＆M
BMR:GTウイング
イングス：フロントバンパー
M＆M：カーボンボンネット
T/Mノーマル、LSDノーマルトルセン
ブレーキパッド：アクレ700
ブレーキローター：ディクセルPD