灰吹屋のブログ一覧

今回で2回目の参加です。ガチの人はいません。初心者中心の講習ですが、気が付かされる事が多く、毎回勉強になります。
プロにマイカーを運転してもらい、同乗体験出来ます。フリー走行でわざとアクシデントが起きたりして、いろいろ試されます。
今回はプロの運転をデータロガーに記録できました。見てびっくり！波形が綺麗に山と谷で尖ってました！自分はダラダラと台形ばかり、ボトムスピードは落としてもメリハリがあり、タイヤを縦に使ってます。ボトムスピードに拘り、落とさないようにダラダラ走っていた自分と正反対でした。ラインも見事に立ち上がり重視でした。さすがです…アンダーもオーバーも車じゃなくてドラテク次第ですね。

最近、ずっとお世話になっているホンダディーラーもGTウイングを付けていると嫌がれれるようになって来た・・・。保安基準には適合していても、嫌らしいです。
せっかく、GTウイングありで足回りのセッティング詰めて来たのに、純正に戻そうか悩んでいます。純正だとリアバネレートを落とし、リア車高も下げて、タイヤも太くして、リアが出過ぎないように、ブレーキで安定するようにセットし直す事となります。タイムも落ちるだろうな・・・。でも毎回ウイング外すのも面倒だし。
純正スポイラーでも速い人いるから、足のセッティング次第かな。来週、サーキット講習に行くので、プロに意見聞いてみる事とします。

プロの指摘：リアを動かして向きを変える事ができない・・・
GTウイング＋ガーニーでリアを安定させていたが、純正スポイラーへ戻しました。
車はリアは動かせるようになりましたが、ドラテクがないため、リアが出ないような運転をしてしまい、ボトムスピードが落ちました。ブレーキも不安点になり、当然1秒以上タイムが落ちました。このまま我慢して夏はドラテクを磨きます。
タイムアタックシーズンにGTウイング入れて解放すればタイム更新？！
FFはコーナー入口で向きを変える。特にブレーキ時にGTウイングの恩恵を感じてますね。

レッツサーキット講習に参加してきました。ルールとマナーの振り返りと、ドラテクのヒントが欲しくて。
結果、参加して良かったです。プロの指導と同乗走行に感動しました。ブレーキが全然違う！車を安定方向にセッティングしてましたが、ffはリアを動かす車にした方が良い。ドラテク向上するにはリアが安定し過ぎてアンダーが強いとの事！アンダー、オーバーをドラテクでコントロール。勉強になります。次も参加したい！

室温計が32℃でした。タイヤが熱くなり、熱ダレしてグニャグニャです。
ですがフロントブレーキローターの熱入れを入念に実施しました。ブレーキジャダーが出ない事を祈ります。
リアのセッティングも色々試しました。基本的にリア硬めが良さそうです。バネレートを24kg以上にする(プライマリースプリングを入れてリバウンドストロークは確保225タイヤ)、バネレートはそこそこなら、リアに255 タイヤを履けば、同じようにリアのロールが減り安定します。私は重量が軽くなるバネレート高いセッティングで行きます。