灰吹屋のブログ一覧

イングスのバンパーに専用カナード付けて袖森を走ってみました。保安基準適合設計みたいだけど、問い合わせると、車検は微妙らしい…ディーラー出入りするから敬遠してました。
ですが、付けて走るとオーバーステアになりました！効果を確認出来ました。なるほどね～セッティングの幅が増えました。
今日はもう一つ、フロントをシングルスプリングにして走りました。シングルはレスポンスは良いけど、ツインスプリングの方が安定があり、高レート使えるし、こっちの方が好みです。段々仕様が決まってきました。
最後に3コーナーで4速のつもりが、2速に入りオーバーレブ！エンジンごめん。

今日は、午後からサーキット5 本走ったエンジンオイルとMTオイルを交換し、フロントサスペンションをいじります。
バネレートを17kg6インチ?14kg5インチ？、キャスターを立てるか？寝かせるか？どちらもタイムにはそれほど直結しない感じがします。フィーリングの違いは明確ですが。悩ましいです。

今日、午後から袖ヶ浦で1本走りに行って来ました。
気温が28度もあって、タイムは出ないけど、セッティングいろいろ確認したくて走りました。3周目くらいに派手なポルシェが背後に迫って来ました。２、３個のコーナーを抜け、6コーナーでインを1台分空けたのに、左リアタイヤとサイドスカート部を当てられました・・・。何が？起きた？背面の衝撃の後、スピンを回避して、車を落ち着かせ・・・とりあえず低速でピットに戻りました。
当然、当てたポルシェのドライバーも後を追って来て、互いに車を確認。ポルシェは無傷（多分タイヤが当たった）。シビックはサイドスカートの損傷とフェンダーも一部凹み、ホイールにも傷が入り・・。
「インが空いたので入ったんだけど、すみませんね。」サーキット走行のトラブルは保険効かないし、互いに諦めるしかない・・。解ってるけど、何だかな。
ポルシェなんて直線速いんだから、無理してコーナーでアンダー出すからこうなる。速い車の人は考えて欲しい。ほんと。多分60代以上の方だと思う。残念。
・この後走行したけど、変な動きは無かったので、外観だけの損傷で済みそう。
やれやれです。

今日も袖ヶ浦に走りに行って来ました。
・リアのブレーキローター交換。まだ8.5mmあったけど・・・
・リアのダンパー交換（テイン⇒アラゴスタ）
・フロントのスプリングを17㎏から14㎏へ交換
30分のサーキット走行2本走りました。どうしても1本目は力が入り、2本目は落ち着いて走行出来ました。改めて、シートポジションの大切さを実感、腰をべったりとシートに密着させ、Gを感じながらドライブしたら、ブレーキもコーナーも今以上に頑張れました。セッティング変更よりもドラテクの方が大事ですね・・。
それにしても。もっと綺麗にタイヤを使い切りたい。キャンバー付き過ぎかな。

先ほど、袖ワン終わりました。
内圧が上がる前に熱ダレして、タイムアタックのタイミング逃しました。(T_T)。
やはり、一本目の3周目がベスト17.8秒でした。あとはクーリング挟みながら、水温下げながらタイムアタックしたけど、更新はできませんでした。またも、16秒代に入らず足踏みです。
車は、気持ちよく走れてる(セット出てる)ので、新品タイヤでアタックしたい。次回は6月です。今回は、クーラント漏らした車がいて大変でした。400メートルで4万くらい処理費払ったみたい。明日は我が身です。やはり、ドレンボルトのワイヤーリングやメンテは大切。