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  9. クーラント交換　後編 [ok@mo]
ok@moの愛車 [ダイハツ エッセ]
クーラント交換　後編
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左：抜いた古いスーパーLLC<br /> 右：新品のスーパーLLC<br /> (色味は若干違いますがどちらも長寿命タイプです)<br /> <br /> 一見しただけでは汚れていないし問題ないように見えますが・・・
左：抜いた古いスーパーLLC
右：新品のスーパーLLC
(色味は若干違いますがどちらも長寿命タイプです)

一見しただけでは汚れていないし問題ないように見えますが・・・
  • 左：抜いた古いスーパーLLC<br /> 右：新品のスーパーLLC<br /> (色味は若干違いますがどちらも長寿命タイプです)<br /> <br /> 一見しただけでは汚れていないし問題ないように見えますが・・・
    1:左：抜いた古いスーパーL ...
  • １０秒ほどシェイクしてみると・・・<br /> <br /> 新品は泡立ちにくくすぐ泡が消えるのに対して古い方は泡立ってしまい中々泡も消えていきません<br /> <br /> LLCは防錆・不凍以外にもキャビテーション防止・ウォーターポンプの潤滑の役目もしています<br /> <br /> 少なくとも消泡性は無くなっているので抜いた古いLLCはもうダメという事になります<br /> <br /> 最近の車はスーパーLLC（長寿命タイプ）が当たり前になっています（トヨタは新車時７年１６万km！）<br /> <br /> 車検時にLLC交換でなく添加剤(クーラントブースター)を入れられるのは恐らくこういった成分の劣化を補う為なんでしょうね
    2:１０秒ほどシェイクしてみ ...
  • 新車時のLLCは大体、濃度30％と言われています<br /> <br /> 薄すぎても濃すぎてもダメで30％～60％の濃度で使用する事になります<br /> <br /> 30％以下だと冷却性は良いのですが錆が発生してしまうし、60％以上では冷却性が落ちてオーバーヒートの可能性があります<br /> <br /> 補充するLLCは原液1L：精製水1Lで50％濃度の2Lを作りました<br /> <br /> エッセの冷却水量は3L少々ですが、抜けきれないLLCがエンジンブロックやヒーターの中に残ってしまうのでその分を加味して少な目＆濃い目です
    3:新車時のLLCは大体、濃 ...
  • ラジエターコアも錆もなく綺麗な状態です<br /> <br /> ドレンを閉めたのを確認して新しいLLCを入れていきます
    4:ラジエターコアも錆もなく ...
  • 2Lでこの状態まできました<br /> <br /> という事は1Lぐらいは残っていたという事になります。濃度的には43％ぐらいになったのかな？濃い目の味わいカ〇ピスですね（笑）<br /> <br /> このまま30分程放置、ファンが数回回るまでエア抜きして、サブタンクにはFULLまで補充しておいて完了です<br /> <br /> 後日、液量確認も忘れずに！<br /> <br /> 交換後はエンジン音が静かになり、加速も力強い感じになりました<br /> <br /> 交換したのいつだっけ？という方は交換してみてはどうでしょう<br /> <br /> オイル交換して体感できるレベルでは変わると思います
    5:2Lでこの状態まできまし ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 冷却水交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2021年11月23日
   

プロフィール

「素・軽自動車！ http://cvw.jp/b/2663751/45631577/」
何シテル？   11/17 02:39
ok@moです。よろしくお願いします。
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