ダンなさんのブログ一覧

　初めての給油





　４００キロで３３．５３Ｌ、Ｌ１２キロ

　んー、悪いなあ、首都高速が半分ほどあるのに。通勤で高低差２０ｍを２回登坂するのが原因だろうか

　平均時速が22とか、都内20で高速60として、半々で40のはず、となると半々は間違いで、実際には下道８割だろうか。いや、この間の走行で実測値を思いおこすと２００ｋｍは高速移動がある、５０＋５０＋３０＋３０＋５０で２１０ｋｍと、ここを６０ｋｍで走行ししたとすると、４００／２０で２０ｈ、高速が４時間として、２００ｋｍ／（２０－４ｈ）＝２００／１６で１２．５ｋｍが時速となる、まあ１時間で１５ｋｍはあり得るな、都内なら。

　ただ、燃費悪すぎ

　前車は、過給器１．２ハイオクで１４程、これは、過給器２．０の軽油で１２

　軽油２０円ほど安いが、あまり財布は変わらんかなぁ

　今までは月２回で１５０００円ほど、デーゼルなのでＬ２０、悪くても１６を期待していたのだが

　あららかなぁ

　代車のゴルフDはＬ２０はいったような感じだったので、デーゼルにかえたのだが。車重は１．５ｔでゴルフのそれは１００ｋｇ軽い程度、おなじＦＦ

　選択ミスだろうか

　ただ、１０年ぶりの４枚ドア、便利だ、アイポイントが高いのもいい、ワンコ乗せも楽だし、やはり足車は４枚だな



　途中こんなトランポ？　が駐車していた、貨物はレースカー？だろうか




追伸

　瞬間燃費計を表示させながら走行してみた。首都高は平坦かつ定速なら20-30ｋｍ超えだ、市街地、とくに宅近くの高低差が悪さの要因と考えるしかないのだろうかな

　まだ乗り始めて１００ｋｍ走行したかどうかだが・・・、Aストップはマストで、ギアをエコモードにて運転している。

　どうも２速が引っ張られるというか、３速へのチェンジが遅い気がする、他のギアはそのように感じないのだが、２速だと、あれ・・・・、なんかシフトが上がらないな、とパネルを見ると２速

　というのがママある

　まあ、仕様なのだろうか

　あとは、以前１ヶ月ほど借りていたGOLFのディーゼルの代車と比べるとディーゼル音が大きいかなという、気がする。まあ、気のレベルか我慢のレベルの範囲内だが

　今朝の通勤途中








　平日の、朝一にて、これを乗れるのは羨ましい

　窓は全閉だったようだ、室内には首振りの扇風機が回っていた

　運転手と話して、これは無理だね、さすがにと

逆打ちにて、一の鳥居


二の鳥居


三の鳥居


遠くに見える島


手前の入江、台風スネルで普段はくるぶしが、丁度よい波に


なんとか富士山が望める


ご挨拶をした方、手前のＧＲは魔改造にてセブンと変わらないパワーウエイトレシオとのこと



　最期に朝食を頼まれ出向いたのだが、通行が激しく路肩にＰ無理そうなので断念


　無事帰宅し、冷凍庫の食材にて朝食をとなった　

　我が愛車ザビ君、擦られて入院中だが明日にも退院予定、で１年来のギア滑り対策だが、どうするか

直して乗る２０－５０万円あたりらしい
乗り換える２００－３００万だろうか

　気に入っているのもう暫く乗りたいが・・・

ＢＥＶ　バッテリー駆動
ＰＨＥＶ　プラグインハイブリッド
ＨＶ　自家発電＋内燃機関
ＩＣＥ　内燃機関　Internal Combustion Engine

と、表現するらしい。

　で、ＢＥＶ、世間では失速といわれているが、実は失速しているのは、欧州・日本、全世界だと中国が席巻しているので、台数は増加している。これらの西側諸国メーカーが売れないので失速という表現だが、本当は失速していない。



　要は、西側メーカーが負けた、ただ、先々もＢＥＶが続くのか・・・

　ＩＣＥとハイブリッドの価格差は３５万円程で、年１万キロだと、ガソリンが１７０円としても８年乗らないと元が取れない。ＢＥＶだと補助金がないと太刀打ちできないＩＣＥに。

　そうなると、乗り換えは、ＩＣＥかＨＶ、ＰＨＥＶまでだろうかな

　ＪＢ７４一択なのだが宅の車庫の形状から止めにくい、駐められないという訳ではないが、このストレスを選択するか、それでもＨ１６００程度なら楽に駐められる。

　さて、なににするか、クーチャンに聞いても、やはり国外メーカーの品質は微妙だな、小型車ではＤＳＧ、ＤＴＣ，Ｓトロ、ＡＭＴもそうらしい、シトロエンＧＰの内燃機関、ＢＭＷミニもそうらしい

　やはり、乗り物は国産、車も○も、という選択肢だろうか

　ライズ３兄弟の車高だと無理、そうなるとヤリスだろうか

クーチャンは

ここまでの議論をまとめると、小型欧州車でATを選ぶ際の実用的な結論が見えてきますね。
トランスミッション信頼性の序列（おおまかな目安）
トルコンAT（アイシン製EAT8）≧ トヨタCVT（K120）> DCT（機種次第）> AMT（デュアロジック等）
そして欧州ABCセグメントでトルコンAT＋信頼性を両立するなら、プジョー208やDS3のEAT8搭載車が現実的な最良の選択肢、という流れでした。
他に気になる車種や観点があればお気軽にどうぞ。

プジョー208やDS3を選ぶなら、48Vマイルドハイブリッド仕様（チェーン駆動）を選ぶか、旧世代車は保証延長の適用状況をVINで必ず確認することが鉄則です。

　だそうだ、トルコンＡＴかつチェーンベルトのＡＢセグメントだと