のぶ（をぢん）のブログ一覧

某オークションで、haltech E6Sが出品されていたのですが。

残念ながら落札できませんでした。

ＴＯＤＡＹ君の制御をフルコン化しようと思ってたのに・・・・

Ｅ６Ｘは８６からタウンボックスに行ってしまったので、次が無い状態です。

新品買うにも、小遣いの中からでは、半年ぐらい貯めないと・・・・

ということで、しばらくは導入見送りです。

現状のＥＣＵを改良しようと思っていたのですが、ＣＰＵのデータが出ないので

どうすることもできず、あとはｅーマネージがありますが、信号が足りないので

今のところ出動見込みなし・・

せっかく、デスビも用意したのに、イグナイターが無いけどそこは流用で^^;

まともに乗り始めて１０日ほどですが、楽しいです。

快適性はさしおいても、

後輩のｆｒｅｅｄｏｍ借りて改造しようかなとも思ったりしてます。

うちのｔｏｄａｙ君もエンジンから結構異音がしているので、タペット調整しないといけない

のですが、先日、近所のアクティーからヘッドを頂いたので、Ｏ／Ｈする準備を開始しました。

と言っても、ありきたりなＯ／Ｈメニューなんですけれど。


１、ヘッド掃除（洗剤も買ったし(*^^)v　）

２、バルブスプリング交換（ｔｏｄａｙ　ＭＴＥＲＣ用）

３、ステムシール交換、他シール類交換

４、カムシャフト、(根性で研磨予定）ＭＴＲＥＣ用の方が楽だけど小遣いがピンチなので見送り
　　その変わりに、会社の取引先の業者さんでマシンを借りて加工予定。
　　いやぁ工作機械使うのって何年ぶりだろう・・・・

　　ＮＣのプログラミングはできますけど(^^ゞ　　でも本業じゃないです。

５、バルブすり合わせ、シートカット

６、ポート加工（たぶん、ｅｘを拡大予定）

７、パリ取り・・・・

こんなところかなぁ？

ヘッドＧ／Ｋは再使用です。（小遣いピンチなので(^^ゞ）
中抜きして２枚にするかも・・・（抜けるかな？）

で、ステムシール、バルブ、シール類発注しました。

でも、エンジンマニュアル無いから、ディーラーでコピーしてもらおうっと・・・・(*^^)v

まずは、洗浄だぁ・・・・でも、キャブ仕様のヘッドとインジェクション仕様で何か違うかな？

まぁ、何とかなるでしょう。

目指せ・・・通勤燃費２５ｌ／ｋｍって・・・・

通勤に使用して、本日はじめて給油をしました。

帰りにいつものＧＳに立ち寄って給油


給油量：23.21リッター

走行距離：447.7ｋｍ

で、肝心の燃費は・・・・・・


19.29リッター／ｋｍ・・・・・・・



え？

結構ラフに走っているのに燃費ええやん！


エンジンはまだ残された調整があるけど・・・・

まずは、タペット調整しないと、うるさいので・・・・

この燃費なら、エコカーっていらんやん！

でも、一番の収穫は運転して楽しいってことかな？

ＴＯＤＡＹ君に搭載の、Ｅ０７Ａですが、ＭＴＲＥＣではないので、同時噴射になっているのですが・・・


先日、ヘッドをＯ／Ｈするため、パーツを発注に行って、サービスマニュアルの配線図を見せてもらった

ら・・・・・・

ＰＧＭ－ＦＩ仕様には、クランク信号が入力されていない！

ＭＴＲＥＣ仕様なら、ＴＤＣ、クランク、気筒判別とあるのに・・・・なぜだ・・・・・

噴射時のタイミングはどうやって取っているのだろう？

確かに、デスビにイグナイタがあるので、強制的に点火しているようにも思える・・・・

点火時期やら、噴射タイミングやらどうやって計算してるのだろう？

だれか教えて・・・・・・・

１２０度でデスビの中にカムがあるのはわかったけど・・・・信号はどれ？１番の上死点はどうやって

見てるのだろう？

教えて・・・・・

ＴＯＤＡＹ君には、スピードメーターはあるが、タコメーターは無い、

ということで、タコメーターを装着してみました。

で、たまたまストレートに出向いて購入したのが、これ！

http://www.straight.co.jp/item/32-2007/

早速接続してみた。

配線をどこから取るか結構悩んだり・・・・・いい場所を探すのが大変だぁ、

一応動いたけど・・・・動作があやしい！

加速したら、１００００Ｒｐｍまで振り切る？なぜ！

ＩＧ信号をＥＣＵから取っているけど・・・・なぜだ？

今度は、サービスカプラからとってみようっと。

しかし、６５００ＲＰＭがワーニングってのは、どうにかしてほしいなぁ。