のぶ（をぢん）のブログ一覧

"エンジンの負荷が一番高い時ってどの状態なんだろう？
って考えてみたりするのですが、普通は、高回転時と思いつくんでしょうねぇ。
個人的かも知れませんが、私はアイドリング時ではないかって思ってます。
高回転時は回転自身高速なので、たとえ失火しても燃料が少し変化しても、エンジン自身は
回りますよね。でも、アイドリング時って、その回転を維持しないといけないしかも、失火したり燃料
が変化するとストールしてしまう可能性もありますよね。なので一番負荷かかるのはアイドリング時
ではないかって思ってしまいます。エンヂニヤではないので細かい計算や理論は別ということで(*^。^*)"

本日は、ロードレースの最終戦のマーシャルをしてきました。

その際に、駐車場で隣の車がこれでした。


後ろ姿がこれ！



自分の車とならんでみました。



後ろはこれ！



さて、車種はわかりますか？

親父の車（名義は私）なんですが、本日リコールのお知らせが届いてました。

内容見たのですが、触媒が破損して排気管に詰まってエンジンストールすることが

あるという内容です。

対策が、ECUの書き換えだそうですが、何をどう書き換えるのやら・・・

対策って、ＥＣＵだけでできるの？

破損した触媒があれば交換ということだそうです。


その前に、テールエンドのパイプが完全に腐ってしまうのはリコールじゃないのか？

材質的にさびにくいはずなのにねぇ。

本日のオフィシャル業務終了。
今回はバイクのロードレースでした。
やはり、雨に祟られたレースでした。
クラッシュ・コースオフ多数。
内１回は、ライダーが病院へ搬送されるぐらいの事故。
クラッシュパッド数個使用不能になる惨事。
その場には今回配置されてなかったのですが、ライダーが意識不明だった
ようで、そのまま病院へ搬送されたようです。
容態についてはわかってませんのでなんとも言えませんが、ライダーの
無事を祈るだけです。

月末は、全日本スーパーバイクですが、どうなることやら。

親類の子が仕事で乗ってる軽トラから、煙がでるから見て欲しいと言われて

見に行きました。

エンジンは普通にかかってますが、クラッチ付近から何やら変な音が・・

で、エンジン始動したまま、クラッチをけっとばしてみると、踏み代がどうもおかしい。

しかも、どのギアでもギア鳴りしながら入ってる・・・・クラッチ切れてない！

しばらくすると煙発生・・・・クラッチ板が磨耗して終了かな？って思って。

クラッチ一式頼んで、とりあえずミッションのみ降ろしてみました。

で、クラッチ一式をみてみたのですが、まだ、山はあります。



こんな感じで・・・

じゃぁどこだ？

こいつでした。



レリーズベアリングの中のプラスチック製のカラーがなんらかの原因で脱落して溶けてクラッチカバーの

スプリング付近で居座っていたようです。

そのため、熱で溶けて異音と煙が発生してました。

ついでに、レリーズベアリングも楕円に変形してました。

原因は不明ですねぇ。

とりあえず通常のクラッチ交換を実施して復帰です。





センターだしツールは、適当なボルトにテープを巻きつけてスプラインの径をあわせてやりました。

まぁ、お約束ですよね。

それ以外に、エンジンオイル交換、デフオイル交換など実施して無事終了。

しかし、当直明けで、２時間程度しか寝てないのに・・・何とかなるもんですね。

リフトがほしい・・・だれか寄贈してください（笑）

でも、キャリーってターボ付があったんですね＞知りませんでした。