のぶ（をぢん）のブログ一覧

天気も良かったので、次男坊を連れて、岡山国際サーキットまでAE86の動態確認。

センダゲージが調子悪いので、燃料計が半分のままっていう状態で走行。
一応、自宅で１０Ｌ給油はしたけど、ゲージの位置は変わらない。(笑)

道中法定速度でのーんびり走行。
回転数も3000回転縛りで走行。
走行前に、オイル交換してたのでそのオイルを温めるというか循環させる意味も
あってゆっくりと走行。

サーキット到着したら、知り合いさんがスポーツ走行や、カートコースで練習してたので、ごあいさつに出向き。

ついでなので、体験走行を申し込んで、1台様で体験走行させていただきました。
体験走行待ちです。


次男は、メインストレートの観客席上部の通路がタータンなので、そこで自主練習してました。
※次男坊は陸上部なので。
次男がＳＮＳに練習風景をアップしたら、部員から「ここはどこ？」とか
「サーキットになぜタータンあるん？」とか驚かれたようです。

しかし、街乗りパッドでほぼ終了状態のブレーキは止まりません(笑)
次回はパッド交換してからだな。

楽しく走行して、その後帰路につきました。
約１４０ＫＭ走行です。
道中、すれ違う車両にガン見されたり、サニートラックのにーちゃんにじーーーっと見られたりしました。
そんなに珍しいかな？

次回はいつ出すか思案中。

レースオフィシャルしている方に連絡をしてもらい。
同じくレースオフィシャルで一緒になる方から、取り置きしていたリアキャリパー
を入手しました。
ばらし等はまだです。（笑）

その方は９２のスーチャーを搭載した車両で、社内には何もないスパルタンな車両です。
配管等も自作されており、その方の部品取りから分けていただきました。

現在キャリパー腐食で車検が通せないので、これをばらして整備して無事使えるようだったら車検に臨みます。（笑）

注：写真はないです。っていうか撮り忘れです。

ＡＥ８６のフロントブレーキシール交換してるけど、ピストンが錆で腐食で、キャリパー本体に大きな傷がある。

ピストン交換では対処できない・・・・
キャリパーのボア上げることもできず・・・・
どうしたものか？
他車種流用もあるようですが、そのほとんどが大口径ローターになるもの。
どうしても１３吋ホイール装着したいので。ローター径が大きくなるのはＮＧ。
ってなると、中古探すしかないようだ。

１４吋以上のホイールになると、タイヤ代高いからってのがその理由と、１４吋以上だとインナーフェンダーがタイヤと干渉してしまうので。
非車高調ですけど＾＾；＞車高調はあえて入れたくない！

こまった・・・・どうしよう・・・キャリパーの腐食って修復できるのだろうか？

職場の同僚から、もう使わないからという理由＆物置を開けたいという理由で
色々もらった。

１、８６ヘッド用キャブ用インマニ
２、インジェクタ部分がふさがれているキャブ用（？）８６ヘッド
３、４ＡＧ腰下
４、ＴＯＤＡレーシング（？）ハイコンプピストン＆純正鏡面仕上げコンロッド
その他、触媒（中身ストレートパイプ溶接品）、ＶＩＴＺ純正足回り一式
等

エンジン組む段取りでもやりますかねぇ？
ヘッドはバルブなしなので、シートカットからやってみますか・・＞無論DIYで
※一応バルブは取り外して取り置きしてますが、使用の有無は確認要！
ピストンは、リングが一切ないので、現物確認してもらって、ＴＯＤＡさんから
補給部品が出るかどうか・・・
出なければもしくは、ＴＯＤＡのピストンでなければ、ピストン購入しないといけませんが＾＾；
この場合、どのピストンにするか悩む・・・いっぱいあるので。

キャブで回すつもりがないので、塞がれたインジェクタの穴を復活させる必要があるなぁ。
アルミの蓋がしてあるだけなので、取り外せばいいかな？

時間はかかるがぼちぼち進めます。

写真は、取り忘れました。（笑）

８６のＥＣＵを弄ってて、昔やったことのある回路図を引っ張り出してきた。

手書きだったの画像にしただけだけど。

外部ＲＯＭをつけるにはコレが一番楽だったと思ってたんですが。

当時は、EG6のＥＣＵでエミッションコントロールのサブ基板をみんな取り外してたので

CPUがいっぱい転がってたので、流用してたんですが。

たぶんあってるとは思う（自身なし）＾＾；




問題はＲＯＭデータがどこ行ったかな？ってところですが。（笑）