のぶ（をぢん）のブログ一覧

先日、LSOの講習を受けて、その終了証が昨日送付されてきました。

今年６月から始めたサーキットオフィシャルですが、レスキューになることもあるので

救急処置を実習しておきました。

駆け出しのオフィシャルですが、精進します。

走行しているマシン異常の報告は即座に管制にあげられるのですがねぇ

その前に、走れ！って言われそうな気が^^;

我が家も多分にもれず大掃除。

大掃除にて、鏡面研磨を実施したいました。



こんなのを・・・・

こうやって・・・・



こうなって・・・



鏡面研磨完了です。

車ネタでなくてすみません。

本日は、オフィシャル感謝デーだったのですが、私は朝からＬＳＯ
（Motersport Life Saving Organization)に参加してきました。
救急救命処置、止血などコース上で起こりえる可能性のある人命救助の初期段階を座学と実技実習をやってきました。
すこしずつですが、学習中です。

"エンジンの負荷が一番高い時ってどの状態なんだろう？
って考えてみたりするのですが、普通は、高回転時と思いつくんでしょうねぇ。
個人的かも知れませんが、私はアイドリング時ではないかって思ってます。
高回転時は回転自身高速なので、たとえ失火しても燃料が少し変化しても、エンジン自身は
回りますよね。でも、アイドリング時って、その回転を維持しないといけないしかも、失火したり燃料
が変化するとストールしてしまう可能性もありますよね。なので一番負荷かかるのはアイドリング時
ではないかって思ってしまいます。エンヂニヤではないので細かい計算や理論は別ということで(*^。^*)"

うちの車のスタビライザーリンクもさびさびで、ナットが緩まなかったりしたので

部品のある間に発注して、昨日受け取ってきました。

でも、ブッシュの発注を忘れたというオチが^^;