のぶ（をぢん）のブログ一覧

レースオフィシャルしている方に連絡をしてもらい。
同じくレースオフィシャルで一緒になる方から、取り置きしていたリアキャリパー
を入手しました。
ばらし等はまだです。（笑）

その方は９２のスーチャーを搭載した車両で、社内には何もないスパルタンな車両です。
配管等も自作されており、その方の部品取りから分けていただきました。

現在キャリパー腐食で車検が通せないので、これをばらして整備して無事使えるようだったら車検に臨みます。（笑）

注：写真はないです。っていうか撮り忘れです。

親父のクルマの、三菱ミラージュ（Ａ０５Ａ）のショックが抜け気味（？）
になってたので、交換する事にした。
一応、ノーマルフロントは入手してたのですが、それをそのまま組むのは
って事で、ダンパーを新品購入しました。
って言っても選択できるのが、純正部品、ＫＹＢ　ニューＳＲスペシャル、ＴＥＩＮのダンパー、それ以外は車高調になってしまいます。
一応、家族の車両なので過激にはできませんので。＾＾；
ってことで、リアだけ先に超安価でＴＥＩＮの減衰力調整式を購入できてたので
必然的にＴＥＩＮって事で。
リアですが１本新品で１９８０円だったので購入しました。
まず、純正からスプリングとアッパーシートを抽出！




で、ＴＥＩＮダンパーに組み込み・・・っと



１台分はこんな感じ・・・
リアのスプリングはそのまま車体についてますのでダンパーだけ交換。


無事フロント装着・・・・


装着後のダンパーは１６段中５段で４本とも設定
理由は特にないですが・・・

装着後、ダンパーに反発が強いのか車高が上がってる（笑）
なじんでくるまではこのままでいきましょう。
上下の揺れの収まりが良くなったように思います。

しかし、こうなると、ダウンサスが欲しくなってきます。（笑）

ＡＥ８６のフロントブレーキシール交換してるけど、ピストンが錆で腐食で、キャリパー本体に大きな傷がある。

ピストン交換では対処できない・・・・
キャリパーのボア上げることもできず・・・・
どうしたものか？
他車種流用もあるようですが、そのほとんどが大口径ローターになるもの。
どうしても１３吋ホイール装着したいので。ローター径が大きくなるのはＮＧ。
ってなると、中古探すしかないようだ。

１４吋以上のホイールになると、タイヤ代高いからってのがその理由と、１４吋以上だとインナーフェンダーがタイヤと干渉してしまうので。
非車高調ですけど＾＾；＞車高調はあえて入れたくない！

こまった・・・・どうしよう・・・キャリパーの腐食って修復できるのだろうか？

職場の同僚から、もう使わないからという理由＆物置を開けたいという理由で
色々もらった。

１、８６ヘッド用キャブ用インマニ
２、インジェクタ部分がふさがれているキャブ用（？）８６ヘッド
３、４ＡＧ腰下
４、ＴＯＤＡレーシング（？）ハイコンプピストン＆純正鏡面仕上げコンロッド
その他、触媒（中身ストレートパイプ溶接品）、ＶＩＴＺ純正足回り一式
等

エンジン組む段取りでもやりますかねぇ？
ヘッドはバルブなしなので、シートカットからやってみますか・・＞無論DIYで
※一応バルブは取り外して取り置きしてますが、使用の有無は確認要！
ピストンは、リングが一切ないので、現物確認してもらって、ＴＯＤＡさんから
補給部品が出るかどうか・・・
出なければもしくは、ＴＯＤＡのピストンでなければ、ピストン購入しないといけませんが＾＾；
この場合、どのピストンにするか悩む・・・いっぱいあるので。

キャブで回すつもりがないので、塞がれたインジェクタの穴を復活させる必要があるなぁ。
アルミの蓋がしてあるだけなので、取り外せばいいかな？

時間はかかるがぼちぼち進めます。

写真は、取り忘れました。（笑）

以前から左フロントのベアリングががたがたになってたのですが、パーツ発注＆受け取りはしていましたが、交換する時間が中々取れず。
やっと、交換しました。
まぁ、整備場所が屋外で路上なので夜間しか時間が取れないのでのびのびになってただけなのですが。＾＾；

ホイル外して、