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こちらでも報告。
名古屋でマーチ仕入れてきました。
10月のmn-ctには間に合うと思います。

せっかく書いたのでコッチにも転載。

スプリント的な競合いも耐久的な凌ぎ合いもうっちゃってSCのタイミング「だけ」で決まる運任せレース観るために遠くからクルマ走らせたんじゃないぞ。いい加減 #supergt はVSCとFCY導入を😤
あとこれは #FSW 側問題だけど、コースウォークなのにコース歩けないとかアナウンスはしっかりと😤

というわけでモヤっとする内容でした。
しばらくレース観戦はフォーミュラだけで良いや。

HPI人見社長にお誘いいただき、マーチノートZでチーム組んで袖ヶ浦5時間耐久を走ってきました！

http://www.hpi.co.jp/archives/4824

クラス分けは出場車両(4台まで)の平均排気量で決まるので
12SR/E12/E12/Z33
としました。これなら平均がクラス2上限2Lにギリギリ収まります。さらにドライバーは5名を各1時間としZ33に2名割り当てます。これで2Lフルチューン車両達に何処まで迫れるか…？

予選はフルウェットになってしまいZはアドバンテージどころか足引っ張る始末(笑)。あとウェット時エアぱんぱん作戦は袖の路面だとダメな感じ。結局E12ノートに引っ張ってもらってどうにか9位。

決勝自分の1スティント目fbライブ動画。スマホが熱で固まり途中で切れてます。タイヤズルズルラップタイム落ち大きくマージン稼げず。
https://www.facebook.com/shin.yuzaki/videos/10213374451335852/

決勝自分の2スティント目。同じく切れてます。体力も保たず途中からエアコンON😅
https://www.facebook.com/shin.yuzaki/videos/10213374929187798/

結果はクラス4位と絶妙に悔しいものでしたが、このクソ暑い5時間決勝をペナもトラブルも一切無しに193ラップ出来たのは全員の能力を出し切れる日産プリンス東京はじめ皆様のサポートのお陰です。次は200ラップ走ってVRXのP10コテンコテンにやっつけましょう！(雨のTC2ではぶっちぎったんだし)。

あと決勝後チームメンバや他の出場者皆さまとも話しましたがマナー良くモラル高く気持ち良く走れたと皆好印象！ これもHPI皆様のオーガナイズのお陰ですね。

次回(9/22)も出たいけどZチャレとモロ被り！なので人見社長ごめんなさい🙏

k13 NISMO Sと


E12 NISMO Sでは


ファイナルが結構違ってる。タイヤ外径分しては差がおおきくないかな？計算してみよう。



最高速が揃うようセットされてる(笑)。
ステップ比はK13の方がクロスと言えるけど実際には2速と3速の持ち場が広いE12の方がサーキットでは乗り易いのかな。上手い味付け。
K13で2/3速がかったるく感じるなら…とりあえずタイヤ外径小さくしよう。

FSSTがモヤったのでコッチも出ることにしました。
マイスターにしましたが、午前中若干ヒマですね〜

天候も回復傾向👍