パワステポンプ交換

パワステポンプを交換しました。
(画像は交換後)

リビルト品をトヨタディーラーで注文。コア返却で22,000円です。
消耗品の銅ワッシャーとパッキンも付属してました。ディーラーによるとリビルト業者によって付いてない場合もあるらしいです。

先ず、助手席側のタイヤハウスカーテンを取り外しました。

続いてパワステポンプ奥のアースを取り外しました。
(これを取らないと引っかかってポンプが取り外せなそうだったので取りました。)

ポンプ本体ですが、①,②の順で外しました。
①を外した時点でオイルが垂れてくるので下にオイル交換で使う桶を置いてました。

続いて赤丸のボルトを緩めるとようやくポンプが取れます。画像のはすでに取れてますが。

取り外したポンプを点検すると、写真の箇所のパッキンが痩せててカチカチでした。

それから、シール面にスラッジみたいなのが大量に溜まってました。

取り外した逆順に戻してリプレイス作業は終わりです。

後に漏れを確認する為に、ポンプ周辺をパーツクリーナーで綺麗にしました。

パワステタンクになみなみとパワステオイルを注ぎます。

トヨタ純正を4L購入。4千円です。

オイルをなみなみと注いだら、エンジンを掛けます。

オイルが吸い込まれて行くのでエンジンを切ります。

また少しオイルを足します。

またエンジンを掛けてハンドルを全開まで切るを10往復くらいしてエア抜します。
※この時、両タイヤをジャッキアップしてます。

エアがコポコポとなると写真のようにオイルが噴き出します。

なんかヒワイぃ…

オイルが泡立ってたので2,30分置いて、オイルレベルを確認。

足りなかったので量を継ぎ足して調整。
注ぎすぎたら注ぎ口からスポイトで吸い取って良いそうです。

これにて作業終了。

今回はパワステ関連を弄るのは初めてだったので、自宅ですが知り合いの車屋さんと一緒に作業。
使う工具もソケットレンチとそのエクステンションバーくらいで、特殊な工具なんて要らず、思ってたより簡単な作業でした。

ポンプ交換後のステアリングはもう軽快そのものでした。

本当はパワステのホースも同時に交換したかったんですが、都合によりそれは後日。

久々に整備らしい整備でした。