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GWにエンジン高温で入庫していますが原因がわかりました。
・サーモスタットが閉じた状態×
・バイパスバルブも×
こちらの部品交換となります費用は11万程ですバイパスバルブが1個5万はします。
調べると2017年にリコールが出ているようです。
(リコール)外-2420
■改善措置の内容
1. 全車両、クーラントバイパスバルブ内のバルブ機構を取り外して冷却水の温度制御を変更する。また、シリンダーヘッド部が受ける熱影響を低減させるため、エキゾーストガスケットを対策品に交換する。
2. 全車両、ブリーダーホースを対策品に交換する。

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000018103
これから夏に向かうので良かったです。
確かリコール対策のステッカーが貼ってあったような。

再び、高温インジケーター点灯、1速固定によりショッピングモールの駐車場に退避、ロードサービスに連絡つながらるまで10分近くかかった。
ロードサービスの方に今日二回目ではないですよね？と聞かれ違います。
朝もボルボV60が同じオーバーヒートで依頼があったとのこと。
連休明けにボルボ専門店に入庫する予定だったのでそのまま7日に入庫
サーモスタットがダメなんだろうと冷却水漏れなし前回、ラジエターも問題なしだったからサーモスタットが原因か。

昨日、買い物から駐車場を出てメーター内にエンジン高温のメッセージが表示され
安全な位置に停止、ロードサービスを呼んでボルボ専門店に入庫、かるく見てもらったが冷却水の漏れもなし、エンジンも問題なしで預けて調べてもらうことになった。
ラジエーターファンが怪しいのではと思っている。
過去にxc70もエンジン高温でラジエターのコントロールユニットがダメだった。

V60を所有するなら8速のアイシン製のATをお勧めします。DCTの搭載モデルを購入するなら必ず試乗して発進時のジェダーやショックがないかDCTのオイル交換歴を確認して購入することを推奨します。

15年程ボルボを乗り継いできましたが安定性はさすがですがV60の初期モデルDCTの搭載車は絶対に購入はしない方が良いDCTトランスミッションが壊れます。経験したことのある方は分かりますが最悪、事故起こしかねないです。修理不可、載せ替えか買い替えです。