絵古呂爺のブログ一覧

90000kmキリ番と、それまでの連続ミラー番、キリ番等をまとめてみました。
今回は89※98のミラー番をコンプできました。（ミラー番コンプは今回含めて僅か２回しかありませんでしたけど････）
画像の大きさがバラバラでスミマセン。


11/02 90,000kmキリ番です。

　
キリ番直前のAトリップ 9999.9 です。

　
89998 ミラー番（中３つゾロ目のフルハウス）

　
11/02 89898 ミラー番（フルハウス・ギザギザ）

　
10/30 89798 ミラー番　 当日２つ目でした。

　
10/27 89698 ミラー番

　
10/24 89598 ミラー番

　
10/23 89498 ミラー番

　
10/21 89398 ミラー番

　
10/17 89298 ミラー番

　
10/14 89198 ミラー番

　
10/12 89098 ミラー番

　
10/09 89000 キリ番です。


10/09 88988 ミラー番

　
10/08 88888 「8」ゾロ目でした

　
10/06 88788 ミラー番

　
10/03 88688 ミラー番


09/29 88588 ミラー番

88388、88488 はスルーでしたので、今回の連続はここまで････です。

久しぶりのびっくりドンキーのチーズバーグディッシュ150gでした。
@950円……30円値上がりしてましたよ。
ミニソフトも11/7まで100円だというので追加しました。

そろそろキリ番狙いのタイミングでしたけど、11月初旬に往復240km程の一発長距離が入る予定……のため、天気も良いので、距離調整のため、近場をウロウロする事にしました。
２つ連続のため、ブログにしました。


某ホムセンに向かう途中でゲッチュ……です。
平均燃費が……惜しい！


途中の風景。 山の中腹はすっかり紅葉ですが、標高の低い所は、銀杏を除いてまだというか、どうも今年の色づきはイマイチ……です。
今年は稲刈後の気温が比較的高かったせいか、刈取後の稲株から芽出ししたのが、結構青々と茂っているという、少し違和感のある風景になっています。


コレ、今日の２つ目です。 残距離ミラーは、惜しくも外していました。
これで今週中にキリ番が狙える……筈ですが、どうなるものやら。


途中で見た風景。
稲刈りは既に終わっていますけど、稲杭に掛けられた稲、こういう風景も最近では殆ど見られなくなっています。

先週はムーヴカスタムのタイヤ交換したので、今朝はもう一台のミラカスタムの方のタイヤを夏タイヤに交換する事にしました。


私の場合、ホイール裏に L1、L2、R1、R2 という記号とタイヤの回転方向を書いておく事にしています。 以前、回転方向が固定のタイヤを使った際の名残ですかね。ですから、タイヤローテも基本的に「前→後」のみにしています。この方がタイヤ装着する際に、あれ？どっちに持って行けば良いのかな？と悩まずに済みます。
１、２はタイヤの減り具合を考慮して、減って居ない方を前にするためで、右R２を前に装着するなら、左L2も前に……という具合ですね。


因みに左用にしているL1とL2を並べて山の具合を見ると……？？？
走行距離が短いので、どっちにもまだヒゲが残っている？？減り方の差が解りづらい時もあるんですが、今回は左側を前にする事にします。


ミラカスタムは車載ジャッキの取り出しが割と楽なので、今回はそれを使いました。回す金具とハンドルが分かれていて、タイヤレンチの持ち手部分の穴にジャックを回す金具を嵌めて使うタイプで、少し使いにくいです。 記憶にある方も結構いらっしゃるのでは無いかと思いますが、平成時代の車では結構あったと思います。


フロント左側交換後、左側後を交換する際、ハブベアリングが少し怪しいかな？と思っていたせいもあって、リヤタイヤをフリーにするためパーキングブレーキを解除するので、フロントに輪止めをします。この輪止めはs50〜61に親父が乗っていたTT100コロナの車載工具に付いていた奴で、廃車にする際車載工具をしっかり確保しておいて、これまでも使って来たいたモノです。


因みに夏タイヤはヨコハマ、ブルーアースRV02のCKです。


交換後の左側全景です。


その後はお決まりの手抜(笑)凱旋門洗車で……


これもタイヤ交換後のお決まりで、エア圧を調整します。
だいぶエア圧調整をサボっていたせいか、1.6 まで落ちていました。どおりで走行感やステアリングが少し重く感じた訳ですね。
指定空気圧が 2.2 なので、いつも通り約１割UPの 2.5 で調整です。

今日は天気が良いので、本当は先週やろうかな？と思ってやって居なかった家族車ムーヴカスタムRSのタイヤ交換（冬→夏）をする事にしました。
パンタジャッキとレンチは、取り出し易いシエンタ車載の奴を使っています。
十字レンチはパツレビに載せている奴です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2667041/car/2388780/10205516/parts.aspx

タイヤ交換自体は毎度の事で、少しゆっくりやっていますので、４本合わせて約30分程度ですね。


あと、タイヤのローテーションは基本的に前→後だけで、回転方向は同じになるようにしていますので、養生テープにどっちのタイヤだったか分かるように書いて貼って居ます（秋に12ヶ月点検でDに一緒に冬タイヤ交換させる際に必要になるので）。


交換後の助手席側です。



少しわかりづらいですが、ここの所の黄砂でかなり汚れて居ましたので、洗車→エア入れしに行く事にします。


毎度手抜きの凱旋門洗車です。
今日は凄く混んでいて並んだ時点で５台目……。


洗車後、エア入れです。 指定空気圧は2.4ですが、見ると2.2まで減っていました。
無精爺のため、毎度約１割程余計に入れています。毎度2.6＋α程度入れています。
これで時が経って少し抜けても安心ですね。

タイヤ交換後は走行感チェックのため適当に走って問題無いか様子を確認します。家に着いたら、レンチで緩みが無いか再度チェックして終了です。

56,000キリ番は撮れませんでしたが、丁度ミラー番が撮れるタイミングだったので、試走の距離を調整して、自宅Pで安全安心のミラー番ゲッチュでした。