【トゥインゴ】秋のEDCオイル交換

だんだん秋めいてきて、過ごしやすくなってきましたね。




ずっとやろうと思いながらも、何だかんだと自分に言い訳をしながら放置していた作業…




今日は家人不在で自分ひとり、やっと重い腰を上げました。




用意したのは




◎EDCオイル

MOTUL MULTI DCTF
1㍑×2




◎8mmヘキサゴン(六角)レンチ

※みん友さんによるとMT車はスクエア(四角)だそうです。




◎オイルドレンパッキン

【7703 062 062】ルノー互換品




◎オイル処理箱

amon ポイパック(2.5㍑)




◎手動式灯油ポンプ

我が家ではチューポンと呼んでいますので、以下チューポン(笑)




さ、作業開始！

◎赤マル部分がフィラーキャップ(注入口)




◎青マル部分がドレンボルト(排出口)




樹脂製のフィラーキャップはすぐに緩みました。

ドレンボルトはなかなか固い…




締め付け時のトルクのことも考えるとトルクレンチをオススメします。

なんとか外れて、勢いよくオイルが出てきました。




その間に

チューポンをカット。



オイルが抜けたら

チューポンで新油注入。




先達の方々の情報で2㍑だと余ると思っていましたが、ほぼ呑み込んでしまいました。




アレ？

ルノー互換品ということで購入していたドレンボルトパッキン




というか、

外す前から見た目でなんとなくそんな気はしていたのですが、パッキンがついていませんでした。



そんなことってあるんですね。

用意しておいたパッキンはサイズが合わないし、そもそもパッキンはついていなかったのでそのまま締めました。




とりあえず漏れは無さそうですが、しばらく下回りには注意が必要ですね。




今回、DIYでEDCオイル交換をしてみて




①トルクレンチはあった方が良い。
②ノーマル車高でも、あまりクリアランスはないので、ジャッキアップはした方が作業しやすい。
③ドレンパッキンはルノー互換品だからといって、なんでも合う訳ではない。
④チューポンは灯油以外でも使える🤣




と、いったところでしょうか、、、




以上、ド素人の整備手帳に最後までお付き合いいただきまして、ありがとうございましたm(_ _)m