越後屋69のブログ一覧

今までアルミホイール１セットでやってきましたが、これからは練習用と本番用を分けたく


中古ですがレイズSE37を某オクで購入しました。


サイズはエンケイRPF１と同じ8.0J-17です。本場用はこちらにしようかな・・・。

1月早々に関越SLを走った際に感じた曲がりにくさ。


それを直すためにフロントのみバネレートを下げたのですが、


その結果さらに曲がりにくいクルマになってしまいました。


それでようやくリアのバネを交換しました。


ちなみに交換したバネは、先日までフロントに使っていたもの。


バネの内径/自由長が前後一緒というのは助かります。


今回の作業は師匠にやってもらいました。


フロントと違ってリアの交換はちょっとたいへんです。


師匠ありがとうございます。


3/17は関越SLかもてぎマルチでテストする予定。

PN車両になった最初のイベント「栃茨フェス」でいきなり優勝し気分よく年末年始を過ごせました。


しか～し！1/6の関越SLの練習会でN神氏とああるあいさんに返り討ちにあいました。（涙）しかもタイム差２．５秒も。


でもこれはある程度想定していました。シェイクダウン当初からフロントに不安がありました。栃茨フェスでは車速が高く


気にならなかったのですが、関越SLでは思った通りにクルマが動かず大きくタイム差がついてしまいました。


それで今回フロントのバネを変えることにしました。


交換後近所の山道を走った限りではフロントの初期の応答性はよくなったと思います。でも・・・、まぁあとは再び関越SLに


行って確認するしかありません。


今月中に再度関越SLに行くつもりです。

まだ開発段階ではありますが、BRZ/86用ブロケイドサスペンションキットを装着したオイラのBRZの走行動画を


アップします。


今回走ったツインリンクもてぎ南コースは２・３速での走行が多く、所々にターンセクションやスラロームセクションを


設定しジムカーナコースとなっています。


今回開発が先行しているboat bridgeさんやN神氏、ああるあいさんと比較ができるということで栃茨フェスに参戦した


次第ですが、なぜかアシを変えてジムカ走行十数本しか走っていないオイラが勝ってしまいました。f(^_^;)





オイラ的には12年間インプレッサに乗ってたので、そんなオイラでも積極的に踏めるようなセッティングにして欲しい


とブルガレ氏にお願いしました。コース後半のスラロームの侵入は３速105km/hくらいで進入し、容易にクリアできました。


ミニサーキットの走行だったら現状でもイケそうですが、パイロンコースではまだまだ実験する必要がありそうです。

ちょっと用事があってブルガレに行ってきました。その際先日預けてきたBRZ足回り取り付け作業の進行状況をチェック。






写真はフロントのもの。フロントは特に問題もなく取り付けられました。


ただし、フロントの車高はあと10mmも下げられません。今時のクルマって、なんでこんな構造になってるのでしょう？







こちらはリア。取り付けは問題ないものの、ショック上側にある減衰調整用のダイヤルの使い勝手に問題発生。


ダイヤルが潜ってしまってかなり扱いにくいです。はじめての86/BRZ用のサスペンションキットですから、初期のトラブル


はある程度は仕方ないところ・・・。今後は改善されて使い易くなるでしょう。


ちなみにバネは当初想定していたものよりも、前後とも２割ほど堅いものを装着しています。


今週末はどこかでシェイクダウンをしていると思います。