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お盆休みに帰省したので、まとまった距離を走りました。
やはり高速を長距離走行すると、燃費は伸びますね。

写真は、関空を遠くから撮ったものです。
久しぶりに海を見た！


(1) 帰省前の給油
　走行距離：１３３．０ｋｍ（街乗り：１００％、高速：０％）
　ガソリン：２１．７８Ｌ
　燃　　費：　６．１１ｋｍ／Ｌ

(2) 帰省先での給油①
　走行距離：５３５．６ｋｍ（街乗り：５％、高速：９５％）
　ガソリン：４０．３２Ｌ
　燃　　費：１３．６６ｋｍ／Ｌ

(3) 帰省先での給油②：帰省先で小ドライブ
　走行距離：　７２．０ｋｍ（街乗り：１００％、高速：０％）
　ガソリン：　９．５４Ｌ
　燃　　費：　７．５５ｋｍ／Ｌ

(4) 帰宅後での給油
　走行距離：５７５．０ｋｍ（街乗り：５％、高速：９５％）
　ガソリン：４２．０８Ｌ
　燃　　費：１３．６６ｋｍ／Ｌ

※ エアコンは常時使用

街乗りメインだと６～８ｋｍ／Ｌぐらいですか。

高速＆長距離は、行きも帰りも偶然ですが、１３．６６ｋｍ／Ｌとなりました。
カタログ値１５ｋｍ／Ｌには届きませんでしたが、かなり良い燃費だと思います。
直噴の効果がどれほどなのかは不明ですが．．．

今回帰省してみて、プレに乗り換えてつくづく思ったのが途中で給油せずに実家に到着することですね。
前車のレガシィツーリングワゴンGT-B(高速燃費10km/Lでしかもハイオク)は、何とかたどり着くことが出来るか出来ないかの瀬戸際で、不安のあまり必ず途中でガソリン代の高いSAで給油してました。
それに比べ、プレはガソリンを４分の１以上残して実家に到着しました。
このことも含め、最近のガソリンの高騰を考えると、レギュラーで燃費の良いプレに乗り換えて、本当に良かったと思います。

やや遅れての参加となりましたが、埼玉聖地へ行って参りました。
みなさん、お疲れ様でした！

２回目の参加でしたが、また少し迷って到着。
ELメーター組は、すでに作業を終了して、暗くなるのを待つのみとなっていました。

今回もみなさんの弄りを興味深く拝見させていただき、いろいろとお話を伺って、さらに弄りの虫が湧いてきました。

また、最近の弄りのボンネットダンパーに多くの方に興味を持っていただき、良かったです。
特にてつろ～さんには思いっきり食い付いていただきました。
(今回の埼玉聖地での写真は撮りませんでしたので、代わりにダンパーの写真をアップさせてもらいました。)

今回の埼玉聖地では時間がなかったため、弄りは断念しましたが、現在、いろいろとブツを入手中ですので、放置プレーとならなければ、徐々にアップしていきます。

センターパネルをバラして、一挙に弄りまくりました。
弄った結果は、すでに整備手帳にアップしましたが、本当に大変でした。

（１）エアコンパネル白化
（２）イシヤマ工房エアコンイルミ装着
（３）インフォメーションディスプレイ弄り
（４）時計合わせボタン白化
（５）iPod移動



先週の水曜日～金曜日まで、早めに会社から帰宅し夕飯を食べるのも忘れてひたすら作業。３日とも深夜２時までの作業となりました。

最後の取付けは、明るくないと作業しづらいので、土曜日の午前にささっと行い、そのままＤラーへオイル交換＆点検。
そこで、「弄りすぎですよ！」と言わんばかりの顔を営業マンにされた次第です。
Ｄラーでの話は、関連URLへ！

今日は、初めてオイル交換をディーラーでしてきました。

ついでに、前回の埼玉聖地でELメーター装着後に点灯したエンジン警告灯(その後、埼玉聖地から帰宅する時には消灯していましたが)の話をして、点検してもらいました。

すると、コンピューター上では、「ABSからの信号が取得出来ません！」等のエラーのオンパレード。
見ての通り、メーターが変わっていたので、「何をしましたか？」と尋ねられ、「メーターのコネクターを一度抜きました！」と答えるとそれが原因らしいということに。
ディーラーからは、「ハーネスは弄らないで！」と注意されちゃいました。
でも、ディーラーの営業マンは、ELメーターを見て、「出来がいいですねぇ！」と褒めて？いました。どうやら私の購入店ではELメーターにしたのは私だけのようで、初めて見た様子でした。

その後、コンピュータはリセットしてもらい。納車時の状態に。

メーター周りを弄った後は、いろいろと不具合が出るようなので、一度ディーラーでリセットしてもらうのが良いかもしれません。