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  3. ブログ一覧 [ウッヂィ　ポコ]
貧乏リーマンの　ペケ５　日記

ウッヂィ　ポコのブログ一覧

2025年12月30日 イイね！

今年最後のご挨拶とちょっとだけドライビングアシスタント強化報告

 今年も明日で終わり。
本当ならクリスマスにバージョンアップの告知をするため準備していたのですが、予定が大幅に遅延しており、会員の皆様にはご迷惑をおかけして、申し訳ありません。

本業で年末にお客様環境にリリースした翌週にトラブル発生しまい、対応に追われて気付けば年末でした。
今年は企業でのＡＩ活用は大変だと言う事を痛感した年でした。
一般個人で生成ＡＩを活用して、知りたい情報の要約や画像生成などと異なり、企業での活用はハルシネーション対策のガードレール設定や、プロンプトのチューニングなど、この歳で勉強する事が多くて大変です。

会員の皆様、ご連絡頂いたみん友様、本業の関係で連絡が遅れたり、新規会員募集を中断させて頂いたり、バージョンアップ告知がずれ込んだりと、ご迷惑ばかりかけておりますが、今年も何とか無事に年末を迎えることができました。
今年も大変お世話になりました。皆様も良い年末をお過ごし下さい。
来年もよろしくお願いします。

今年の振返り（言い訳）はこのくらいにして、前々回のブログで書かせて頂いたドライビングアシスタントプロフェッショナル機能強化についてです。
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　<前回記事>
本業の関係で協力頂いたみん友様から頂いた報告からちょっとだけ調べた内容となります。
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前回、自動制限速度設定(aSLA)と有線道路警告(GWW)、一時停止警告(VFW)についてのお話でした、
ここで、みん友様から下記の報告を頂きましたので確認しました。
『SLAやaSLAで制限速度を設定する場合、±15kmの範囲で速度を追加可能ですが、実際に反映される速度が±10kmになってしまった』
現象はどのようなものか説明します。
aSLAをコーディングしてになくても、標準機能として下記の様に制限速度を設定する際に速度制限の調整が可能です。
ここでは、仮に10kmで設定しています。
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この設定を15kmに設定すると、下記の様なメッセージが表示されて調整速度が±10kmに制限されていまいました。
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どうやらaSLAの追加コーディングパラメーターの影響の様でEU仕様が適用されてしまったことが原因の様でした。
ここからaSLAの機能を生かしつつ日本仕様の±15kmの設定が可能な様に不要な設定パラメーターを洗い出し、元に戻しました。
結果として、日本仕様の±15kmの設定が可能になります。
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ただし、速度アシストの設定画面で10km以上の設定をすると相変わらず下記のメッセージが出ますので、まだ何かありそう。
『LIM機能と速度制限注意が最高10km/hまで調整可能』
昔のCAFDと差分比較したのですが、上記の表示に関連する差分パラメーターが見つかりませんでした。
みん友様で、上記表示が出るよとか出ないよなど、情報を頂ければと思います。
機能としては問題ありませんが、表示は気になるのでご協力をお願いします。

それと、検証にご協力頂いたみん友様からもう一点、aSLAをコーディングしたけどナビのマップの道路状況から速度を一時的に調整する機能が動作しないとのご連絡を受けました。こちらは、私の動作検証でマップの道路状況を認識して速度を一時的に調整します。
下記の機能が有効化されているかを確認いただければと思います。
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私の確認では、T字路で方向指示器を動作させると、手動でハンドル操作できる様になり、T字路に差し掛かると速度が一時的に設定速度より低くなり曲がりやすい速度まで減速、曲がり切ったらまた設定速度に復帰する操作となることを確認済みです。
もしかしたら、aSLAのコーディングではなく、ディスタンスコントロールのコーディングをしないと機能が追加されない可能性があります。
※この辺のコーディングが曖昧になっており、申し訳ありません。

最後に、有線道路警告(GWW)、一時停止警告(VFW)ですが確認頂いている状況ですと、FSCが必要そうな感じ。
でも、機能自体は動作しても良さそうですし、一時停止警告(VFW)は海外サイトでiD6のG01やG30で動作させる事に成功している様なので、1チャンG20系でもFSC無しで行けるかもと思い、aSLAを含め関連パラメーターの見直しを実施しております。
本件について、ある程度区切りをつけてからバージョンアップ対応に反映の上、バージョンアップの通知をさせて頂きます。
目標はバレンタイン頃に告知できればと考えています。

では、良いお年を。

PS:連絡頂いたみん友様に別途メッセージをお送りします。
Posted at 2025/12/30 12:03:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | G26 | クルマ
2025年12月07日 イイね！

久しぶりの車検と空気圧センサー取付

前車のG21は車検前に今回のG26へ乗り換えたので今回久しぶりに車検を通しました。
今回の営業担当さんからは乗り換えを勧められたので、ちょっと興味のあったX2やマイナーチェンジ後のG26に試乗させて頂きました。
ですが、iDrive９/iDrive8.5や外観の変更はあるもののドライビングアシスタント機能は変更が無く、強いて言うならX2はiDrive9なのでAndroidAutoが使える位です。
それより、コーディングできる範囲が制限される事のデメリットが大きのでiDrive7のまま頑張る事にしました。

そこで、車検を通すついでにタイヤの空気圧センサーの取付も依頼して、やっとうちの車もRDCi対応となりました。
新しいGen.5の空気圧センサーは高額だったので手が出ませんでしたが、今回やっと1台分4個で10,000円を切ったので購入しました。
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※袋から出さずそのままディーラー行きとなったセンサー達

パーツが届くタイミングが車検で車を引き取ってもらう前日だったので、ディーラーに急なお願いをしてしまいましたが、快く対応してもらいましたので感謝しかありません。
当然＜取付後のコーディング作業は私が実施することをディーラーにも伝えた上で取付とアライメント調整のみをお願いしています。
空気圧センサーは問題なく取付完了。コーディングも済ませて今は問題なく動作しています。
altalt
MyBMWアプリ側にも情報が表示される様になりました。
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それと、コーディングで気になった点がありました。
今回、オプションコード2VBを追加してVOコーディングしてみたのですが、下記のパラメータが想定と異なったので手動で設定しました。
<VOコーディングで設定された値>
　　HU-MGU
 　　　3000 HMI_SPEECH
   　　　　RDC_DRUCK_TEMP -> druck(01)
   　　　　ERFS -> erfs_rid(02)
想定は下記の
　　　　　RDC_DRUCK_TEMP -> druck_und_temperatur(02)
　　　　　ERFS -> erfs(01)
でした。
なんかモデルに差異があるのでしょうか。
今は想定の値にしていますが、そのうちVOでの値に変えて何が違うかを確認しようと思います。

肝心の車検ですが、車両に大きな問題はなかったものの、時間がなくでコーディングしたまま車検にだしたら、車両にエラーログが大量に残っていたらしく、車両の初期化を勧められたので、iSTEPのバージョン上げを兼ねてOKして初期化もしてもらいました。
まぁ、その様な想定外もありましたが車検も無事終わり一安心。
でも、車検代金高くなったと思いました。※明細は下記
altaltaltaltalt
税金や保険は良いとして、整備の工賃とか高くなったと痛感。
でも、物価も上昇していますし給料上げないといけないので仕方がない事ですね。

車両初期化でiSTEPが07/2025にアップしたので、何か変わっていないか確認しつつ、前回のドライビングアシスタント機能強化の続きを整理していきます。
Posted at 2025/12/07 16:29:18 | コメント(2) | トラックバック(0) | G26 | クルマ
2025年11月25日 イイね！

【その1】ドライビングアシスタントプロフェッショナルは強化できるか？！

本業や個人的にも色々あったので記事にするのが遅くなりました。
今回、第一弾として書かせて頂きます。
※第二弾はいつになるか不定なことをご了承ください。

前回のブログ（下記参照）で書かせて頂きました件について、私の検証が足りていませんが、ここまでに検証を備忘録としてご報告します。
前回のブログ内容下記にリンクを記載しますので参考にして下さい。
まず、日本においてどこまでドライビングアシスタントプロフェッショナル(DAP)が有効にできるかを整理してみました。
簡単に図を作成したものが下記です。
この図は左にある機能から機能強化されて右に機能が強化されていることを表しています。(※この図は私が海外サイトの情報を整理したもので間違っていたら指摘下さい！)
alt
基本はFシリーズから実装されていたSLI（制限速度表示）があり、GシリーズではSLA(制限速度設定)が追加され、ステアリングアシストも追加されました。
SLAは手動ですが制限速度情報からクルーズコントロールの速度制御をサポートをしてくれます。ステアリングアシストと含めてアクティブクルーズコントロール(ACC)を実現しています。
そこから、コーディングパラメータを確認すると日本向けにVZA(速度制限警告)やWWA(逆走警告)が有効化されている様です。
では、aSLA(自動制限速度設定)は何かと言うと、SLAで手動設定していた制限速度情報からのACC速度制御を自動で適用する機能になります。
この機能はEUやUSAで標準化されています。ここまでは日本でもコーディングで機能有効化可能です。
で、問題はその先にある機能です。
GWW(優先道路警告)、VFW(一時停止警告)は基本的に日本では動作しない機能になります。理由は簡単な話でGWW/VFWはカメラモジュール(KAFAS4)にFSCが必要だから。
日本向けにFSCが提供されていないので機能が動作しないのは当然の話です。
そんな事を分かっているのになぜ機能強化を考えたのか。
それは、オプションコード5AU(ドライビングアシスタントプロフェッショナル)の存在とaSLA機能に関連します。
細かい事は省略しますが、少なくともFSCが無い状態で機能制限されたGWW/VFWが動作しそうだと言う事です。
では、さらに先にあるTLA(信号検知)はどうか。
前回のブログでは機能有効化できた様な画面を掲載しました。
こちらもGWW/VFWと同じ様に機能制限されて動作できるかと考えてコーディングした結果となります。

今回はここまで。
で、おまけですが、SLAやVZAに関連する機能強化の内容を一部紹介しておきます。
それが、『速度制限変更』メニューの追加です。
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この機能、aSLAを完全に機能させるコーディングパラメータに追加されていたものです。
この機能を有効化すると制限速度が変更された事を音で知らせてくれます。
aSLAを有効化した時に自動速度適用のタイミングを音で知らせてくれるので親切な機能です。

コーディング情報は整備手帳に記載しますので、そちらを参照願います。
また、GWW/VFA、WWAなどの機能を強化(?)できるかもな実験用パラメータの整理もある程度できてきました。
気になる方、実験に協力いただける方、ご連絡をお願いします。
個別にご連絡させて頂きます。



Posted at 2025/11/25 20:45:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | G26 | クルマ
2025年11月15日 イイね！

【予告】ドライビングアシスタントプロ(DAP)強化はできるか？！

相変わらず本業の方が忙しくて大変。
トラブルが解消しない状況がかれこれ２週間続いております。

そんな状況の中、トラブル調査も私が担当している部分外の調査待ちとなり、久しぶりにお休みが取れました。
そんな訳で、まとめていたDAP機能の続きです。
ドライビングアシスタントプロフェッショナル(DAP)機能は日本向けに一部の機能が制限されていたりするので、制限された機能を日本でも有効化できないものかと前回のブログで小ネタ紹介させて頂きました。
前回は『優先道路警告』の話でしたが、今回は『信号検知』についてです。
過去挑戦しまいたが、日本では有効化できない機能という結論でした。
実際にコーディングすると下記の様に日本では利用できない表示がされてしまいます。
alt
ですが、『優先道路警告』で色々調べた所、何となく制限されている原因の所がぼんやりと分かって来ました。(仕事の息抜きにそんな事を考えてました・・・)
で、私の考えた仮説をコーディングした結果がこちら。
altaltalt
画面上は日本での制限をパスした状態になってます。
ただし完全に機能が動作するかは別の話です。仮説が正しければ『信号検知』の一部の機能は動作する可能性があります。
これらの動作検証／コーディングパラメータの整理が出来ていませんが次回バージョンアップに追加できればと考えています。

ある程度コーディングパラメータの整理が出来てきたら会員のみん友さんにテストをお願いしようと考えています。
是非ともご協力おねがいします。
Posted at 2025/11/15 21:22:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | G26 | クルマ
2025年10月26日 イイね！

生存報告と寒さ対策とDAP機能と

生存報告とちょっとしたネタ報告です。

近況は本業の仕事でトラブルが続いていまして、ドラブル対応に追われてブログとかやる暇もない状況でした。
やっと落ち着いたかなと思っても違う問題が発覚したりして、なかなか収束せず大変でした。
今日は久しぶりにお休み。

そんな訳で以前書かせて頂いた『オートシートヒーター＆ステアリンヒーター不具合』の状況＋αと本日見つけたドライビングアシスタントプロフェッショナル(DAP)機能に関する小ネタです。

まず、オートシートヒーター＆ステアリングヒーター不具合についてです。
過去の記事は下記となります。

お盆の小休み企画【オートシートヒーター＆ステアリングヒーター不具合解消？！】

みん友さんから解消しないとの報告がありましたので、長期検証しておりました。
この所急に寒くなったので不具合解消して欲しいと思っていましたが、残念なことに運転席側はチェックが勝手に外れる現象が再現しました。
みん友さんのご報告の通りでした。勝手に外れるのは車両がBMWサーバと通信した時との事ですが、1ヶ月外れなかったり、１週間で外れてみたり不定なのでもう少し様子みようかと思っています。
それと、元みん友さんからご質問があり『オートシートヒーター＆ステアリングヒーターメニュー』のステアリングヒーターが動作しないとの事でしたので、検証してみました。
私の車両は当然ステアリングヒーターは付いていませんので、物理ボタンもありません。
ですが、LCI2後のハンドルではステアリングヒーターが内蔵されているものの物理ボタンは省かれているらしく、起動設定メニューが必要との事。
実験の結果は下記です。
altalt
写真の通りコーディングが出来てハードも対応されていれば動作しそうです。
ただし、iD8やiD8.5で動作可能かは分かりません。
元みん友さんからはiD8で動作しなかったと言われていました。iD8やiD8.5は基本iD7とコーディングパラメータは同じはずなので、コーディングできれば動きそうですが、i-STEPが新しい場合、マッピングやパラメータを変えた可能性もあるので何とも言えません。
また、iD8.5はセキュアコーディング2.0対応でヘッドユニットもコーディングできないとか聞きます。
この辺りの情報お持ちの方、ご連絡お願いします。

次は小ネタのドライビングアシスタントプロフェッショナル(DAP)機能についてです。
日本ですと信号検知の機能が使えないなどの制限がありますが、そんな機能の１つに『優先道路警告』があります。
これも信号検知と同様に日本では無効化されています。今回は機能制限があるものの『優先道路警告』を有効化しようと言うものです。
実際のコーディング結果は下記の通りです。
altalt
動作検証ができていませんが、信号検知の様に『この国では機能が使えません』的なメッセージは表示されていません。
あまり役立たないかもですが小ネタとして軽く紹介です。

Posted at 2025/10/26 17:33:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | G26 | クルマ
 
 

プロフィール

「今年最後のご挨拶とちょっとだけドライビングアシスタント強化報告 http://cvw.jp/b/266865/48845208/」
何シテル？   12/30 12:03
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