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イイね!
2022年08月16日

夏季休暇でi-STEP差分の再調査をしてみた件(その3)

前回の(その2)の続編、ブレーキ オートホールド機能の調査についてです。

みん友さんの協力を頂き、精鋭調査中です。
ただ、どうやらG系車両でもモジュール構成が異なると制御が変わっている様です。
現在はその辺りを検証しております。

さて、今回は追加調査でブレーキ オートホールド機能の一段階方式と二段階方式の動画を用意してみました。

まずは、一段階方式の方
一段階方式

続いて、二段階方式の方
二段階方式

動画が良く無いのでわかりにくいですが、一段階方式は動画でアイドリングストップすると直ぐにオートホールドした緑色の(P)マークが点灯します。
ですが、二段階方式ではアイドリングストップしても緑の(P)マークが点灯せず、さらにブレーキを踏み込む事でオートホールドした緑色の(P)マークが点灯します。

どちらの動作が良いかは運転者によると思います。
ただ、最近G20/21でリアブレーキの減りが異常に速く、ブレーキパッド消耗の警告が出るという事案もあるとの事です。
ブレーキ オートホールド機能が関係しているか等、BMW公式の見解や告知はありません。
ですが、何らかの理由で機能を改善しているのであれば、改善版の機能にしたいと思うのが人情。
コーディングで変更できるなら、製造年07/2020以前の車両向けにリモートアップグレード配信して欲しいものです。

※コーディング情報は継続調査完了次第、チートシート(Excel)とチートコード(xml)に反映予定です。
また、動作検証にご協力頂ける方を継続募集中なので、個別メッセージをお願いします。

ブログ一覧 | G20 | 日記
Posted at 2022/08/16 11:50:52

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この記事へのコメント

2022年8月16日 15:23
何とかやっつけたいですね。
引き続き協力させていただきます。
この解析がうまくいけばスゴイことですよ!
コメントへの返答
2022年8月16日 17:31
トシ棒 さん

こんにちは。

何とかG14/15/16でもコーディングで改善させたいですよね。

こちらも引き続き情報共有させて頂きます。
2022年8月17日 12:55
ブレーキパッド消耗の件、以下の件でしょうか。
https://wright-company.net/2021/08/04/(不具合対策)早期摩耗対策用ブレーキパッド-for-g20-g2/

https://wright-company.net/2020/05/22/(g20g21g29)リアアクスルのブレーキパッド早期消耗に/
コメントへの返答
2022年8月17日 14:05
jon******** さん

こんにちは。
ブレーキパッド消耗の情報ありがとうございます。

私も詳しく知らなかったのですが、おそらく情報共有頂いた件だと思います。
原因からすると、オートホールド機能に関係しなさそうです。
ですが、製造年で部品を変えている所がある様なので、もしかすると何らか対策をしている可能性もありますね。

プロフィール

「昨日書かせて頂いた、シートヒータ&ステアリングヒータの自動化メニュー問題改善について、お友達のあかいけさんが追加で調べてくれました。
これで、勝手にチェックが外れる問題が改善するなら、次回バージョンアップで追加決定です。」
何シテル?   08/12 17:15
ウッヂィと申します。 BMWもX5に始まり、いろいろあって、今は7代目G21に乗ってます。 やはりXdriveは良いですね。 年のせいか3シリーズが板...
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