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2020年09月20日

aSLA(自動制限アシスト)の真の実力

本日、aSLAの真の実力を知りました。

運転中だったので、動画とか写真を撮影出来なかった事が悔やまれます。

でも、事実なのでCodingされた方、情報をお待ちします。

前回の「aSLA」記事で記載しましたが、今回改めて高速道路でaSLAを検証しました。

一般道では、速度アシストの「第2調整最高60km/h」で設定する速度制限調整が-15km〜+15kmの範囲で調整も可能です、と記載しましたが、高速道路では動作が異なり、

「第1調整」での設定が制限速度に加算されました。

しかも、道路状況により速度調整がされるとあったので、標識の速度制限やナビの速度情報に反応して、速度制限を変更するだけかと思っていました。(一般道での確認では)

しかし、高速ではオービスとか、何らかマップに速度制限に関する登録があると、自動的に速度を落とし、30秒程度その速度を維持した後、通常の速度制限に戻ると言う動作をしました。

しかも、該当すう箇所まで距離のカウントダウンまで表示されていたので、びっくり!

これがaSLAの実力だとするとびっくりです。

悔しのは、この状況を写真なり、動画に記録出来なかった事です。

流石に、運転中に撮影出来ませんでしたが、オービスのある高速で行きと帰りに試してみた結果が同じ様に、速度低下から速度復帰をしたのでこれが『道路状況に合わせる』をチェックした効果かと実感です。

この様な書き込み信じられないかもしれませんが、

「信じるか、信じないかはコーディングしたあなた次第です！」

Posted at 2020/09/20 21:46:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | G20 | 日記

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これで、勝手にチェックが外れる問題が改善するなら、次回バージョンアップで追加決定です。」

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