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ウッヂィ　ポコのブログ一覧

2022年08月15日

夏季休暇でi-STEP差分の再調査をしてみた件（その2）

夏季休暇、まだまだ続くよ・・・

父の入院の件は無事に退院できましたので一安心。私のお手伝いも一旦、完了です。

前回、再調査で見事に有効化出来なかったアクティブプロテクション機能の他に、実はi-STEP差分の再調査で動作が変化した機能がありましたので、今回はその報告です。

その機能は・・・

ブレーキ・オートホールド機能

過去に動作検証した記事はこちら。(詳しくは過去の記事を参照して下さい)

ブレーキ・オートホールド機能アップデート動作検証

過去の検証では、『二段階方式』へのアップデートの検証のため、速度が0km/hになりやすい上り坂で検証し、それらしい動作になりましたが、平坦な道路や下り坂ではすぐにブレーキホールドされてしまっていました。

今回、i-STEPの差分調査で偶然、このブレーキ・オートホールド機能を『二段階方式』に変更できました。

動作は明らかに変わり、下り坂でも緩やかにブレーキをかけて速度0km/hにするとブレーキがホールドせず、さらにブレーキを踏み込む事で、ホールドされる様になりました。

本当は動画撮影して動作を見せたかったのですが、何分一人でコソコソやっているので写りの悪いスマホの写真で申し訳ありません。

動作検証の写真はこちら。実家の周りで検証しました。

この結果から推測される事は、製造年が07/2020以降の車両は発見したパラメータがデフォルト有効化されているので、ブレーキ・オートホールド機能の動作が『二段階方式』になっている様です。

当然、無効化すればブレーキ・オートホールド機能は車両が停止の状態でホールドする『一段階方式』に変更する事が可能。

最初は取り込んだ差分パラメータのどのパラメータが影響しているのか分からず、記事にするのを見送っていましたが、２つのパラメータが影響している事が判明しましたので、記事に取り上げました。

偶然とは言え、ブレーキ・オートホールド機能の動作をコーディングで変更可能な事が判明したのは収穫でした。

本来なら、整備手帳に発見したパラメータを公開したい所ですが、他のG系車両でも確認したく、今回はG20/21または、G系車両でiDrive7対応車両でブレーキ・オートホールド機能が『一段階方式』だと思われる方、動作検証へのご協力をお願いします。

※私が利用しているLauncherPro3.4ですとマッピングが古く、正しいパラメータ名がわからない事もあり、慎重に進めております。

ご協力頂ける方、個別にメッセージをお願いします。事前検証のために変更情報を共有させて頂きます。

確認が取れましたら、私の配布しているチートシート(Excel)とチートコード(xml)にも反映する予定です。

Posted at 2022/08/15 12:13:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | G20 | 日記

「生存報告です。
この所仕事がくそ忙しくみんカラもチェック出来ていませんでした。
しかも、夏休みは取れそうに無いくらいの忙しさ。
本当は海外サイトで面白そうなネタがいくつかあったので試したいのですが当面お預け。
皆様からのメッセージの返信が遅くなる事をご了承下さい。」

何シテル？ 07/27 19:12

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