そういえば、G26に乗り換えしたのに乗り換え記念やってませんでした。

遅くなりましたが、乗り換え記念として前回iDrive8搭載車のコーディング事情で少し触れたステアリングヒータに関するコーディング情報をお届けします。

実はGシリーズのステアリングヒータに関するコーディングはG21に乗っていた時から調べておりまして・・・G21に乗り換えたばかりの時、ステアリングヒータの自動起動メニューがコーディングできる事を知り挑戦したのですが、メニューを有効化してもステアリングヒータは動かず。

なぜ挑戦したかと言うと、F30/31ではスポーツステアリング装着車は元々ステアリングヒータ機能が内蔵されていて、後付けのボタンとコーディングで機能を有効化できたので、G20/21もスポーツステアリングにもステアリングヒータ機能内蔵されており、自動起動できるならボタンいらないかもと考えたからでした。※写真はF30/31のボタンです。

ですが、Gシリーズではスポーツステアリングにステアリングヒータボタンが無い物についてはヒータ機能がありません。

ですので、Gシリーズではステアリングヒータ内蔵のステアリングと関連する接続ケーブル一式を購入して後付けし、コーディングする事で有効化できます。

ステアリング交換なので、費用高めなのが難点です・・・

今回はステアリングヒータ後付け後のコーディングパラメータ調査と検証をG15にお乗りのみん友様『rubyogawa』さんにご協力頂き、実際に後付けの動作検証やコーディングパラメータの精査をして頂きました。

この後付けコーディングはG20/21やG22/26、G05/06等のiDrive7やiDrive8搭載車両利用可能と思います。コーディング自体もBimmerCodeで可能ですので、ステアリングを買える財力がある皆様には有効かと思われます。

後付け、コーディングで下記の様にステアリングヒータON表示が拝めますよ。

コーディング情報はいつもの通り、整備手帳に記載しておきますのでそちらを参照下さい。

この情報は次回のバージョンアップでチートシート(xls)、チートコード(xml)に反映予定です。