エンジンオイル・フィルター交換

去年の8/30からシロッコRに乗り始めて早1年。
走行距離は4,000km弱ながら丸1年も放置して
しまったのは初めて。
今まではオートバックス任せにしていた
オイル交換ですが、国産車じゃないから
フィルターが置いてないだろうし、タイヤが
ツラを攻め過ぎているので、どのみち入庫
NG…経済的にも厳しいのでショップに任せて
高級なオイルも入れられない。

…という事で、久々にDIYしたいと思います！

まずは通販で道具を揃えました♪
オイルはAUDI純正(VW互換)。
フィルターは純正品質の社外品。
フィルターのケーシング着脱用の36mmソケット。
廃油を受け止めるオイルパック。
念の為に銅ワッシャー(多分使わない)。

クルマの下に潜るのでジャッキアップ。
フィラーキャップはまだ外しません。

工場の様にリフトアップして作業する
場合は二度手間にならぬ様、予めフィラー
キャップを外しておくのが一般的ですが、
ドレンプラグを抜いた瞬間にオイルが勢い
よく飛び出すのを防ぐ為に、ドレンプラグを
抜いてからフィラーキャップを外します。

アレです、ジュースのストローをつまむと
ストローを持ち上げても中のジュースが
落ちてこない、って原理♪(*´∇｀*)

地面にオイルをこぼしたくないし、
オイルが飛び散ると清掃が面倒だし。

因みに風が強かったので、レジャーシートが
飛ばされない様にオイル缶を重石代りに。

別に急いでいるワケでも無いのでゆっくり
作業していきたいと思います。

画像では既にアンダーカバーを外し済み。
オイルパックで古いオイルを受け止めます。

ドレンプラグはコレ。
19mmのメガネで外します。

…あれ？ターボのパイプ、アルミ製だ…
インタークーラー側のパイプみたいに黒い
樹脂で作られてるのかと思ってた…

折角なのでターボパイプ拡大。
潜ったついでに色々覗き込んでみました。

こっちはオイルフィルター。
コレを緩めるのに36mmソケットが
必要なんですね～。
情報提供して下さったなごみさんに感謝！

オイルが抜けたら後は復元して、
オイルを入れるだけですね(*´∇｀*)

約4.5L入りました。

交換時の走行距離は24,201km。
購入時から丁度4,000km走ってたみたい。

欧州では、環境保護の為にガソリンは勿論、
オイルも長持ちさせる構造らしい。
30,000km無交換で良いんですって♪
因みに国産車の様にシリンダーとピストンの
クリアランスが狭くなくて、わざとオイル
上がりさせて潤滑機能を高める仕組み…
だからオイルが徐々に減るんですね～。

勿論これだけの事で長い交換サイクルは
確立されませんよね？
オイル上がりする程のクリアランスが
あっても圧縮密閉性は維持しなければならず、
オイルそのものの性能・機能も高いものが
要求されてきます。
なので、長持ちさせるべく、酸化防止剤を。
密閉性を高いレベルで維持する為に、粘度と
潤滑性も添加剤にてカバー。他にも何やら
色々入っていているみたいです(￣▽￣;)

これだけ色々な添加剤が入っていて更に
フルシンセ。だから純正なのに高価なのね…


今回は初期投資分もあるので、トータル
￥14,000程の出費となりましたが、
次回以降はもう少し安くなるかな？

…と言うか、30,000kmも走るのに
何年掛かる事やら…(笑)