PHOENIXのブログ一覧

筑波1000の走行会。

今シーズン初です。
前回走ったのが去年の5月なので、半年以上前。
勘が戻るかかなり心配でした。

オフシーズンは、
自宅シミュレータ、
カート、
日常の運転を丁寧に心掛けて、
でした。
極力、勘が鈍らないようにとしていました。


風が吹いていて晴れた寒い一日でした。
15分 x 4本です。
今回はアタック2本 x 4本で無理のないようにしてみました。
ブレーキとライン取りに集中して走りました。

1本目。
完全に車と本人の慣らしでした。
タイヤの食いつきが良くなく、
空気圧がちょっと高かったのでしょうか。
前よりも下手になったのかと心配もしてしまいました。

2本目。
アタックしてみました。
ライン取り、1コーナーから1ヘアまでをイメージしてみました。
タイムはベスト更新の41.857秒。
もう少し伸ばせたかなとも思います。
昨シーズンと同等なのでブランク無くいけたようです。

3本目。
このヒートもアタック。
完全に失敗。気負い過ぎたかも。

4本目。
ブレーキとライン取り、車の挙動に集中。
オフシーズンに思い描いていた通りのブレーキングができたと思います。
この足セッティングの挙動をもう少し理解したかったのが心残りです。。。


ブレーキングは昨シーズンよりもスムーズになったと思います。
コーナーでの車の挙動はもう少し理解したかったです。
1コーナーから2コーナーは理解できたと思います。
1ヘア、2ヘアは掴み切れていません。
最終コーナーも掴み切れていません。


この走行会では初心者用のプランが用意されていました。
気軽にそのままの車の状態で走行、
1本だけ走ってみよう、
など、4輪、2輪枠でありました。
一つ一つ階段を昇り、経験して、勉強して、
より良い運ちゃんになっていけたら楽しくなるのではないかと思います。
色々な楽しみ方があっていいと思います。怪我とクラッシュだけは気を付けてほしいですね。
初めの頃は右も左もわからないので買ったままで走れる車があるといいのかもしれません。
BRZや86はお手頃なのでしょうか。


のんびりとした走行会で楽しかったです。
主催者さん、参加者の方々、ありがとうございましたm(__)m
また、よろしくお願いします。

筑波１０００での走行会。
晴れていて、昼間は夏のような暑さでした。

１５分ｘ４本。

初Ｓタイヤ(Ｍコン)でした。
全くグリップ力が分からなかったので勉強の一日と思っていました。

１本目。
タイヤのグリップ力の確認のみ。

２本目。
ちょっとだけアタックして感触を確かめるだけのヒート。
タイムは４２．３１８秒

ここから午後のヒートになりますが、本人が熱ダレしました。

３本目。
アクセル開けても大丈夫そう、ということで。
２周目にアタック。
自己ベストの４１．８８７秒
不思議なタイム。車載ビデオ見てもベストが出た理由が分からず。
走行データをこれから見て調べます。

４本目。
タイヤのグリップ力を勉強するため少しだけアタック。

個人的な感想です。
読み流してください。
１コーナー　ラジアルのようなタイヤのたわみでは無くサスの動きかな。
２コーナー　オーバーステアに気をつけてやや抑えました。
　　　　　　　ラジアルではブレイクしてしまいましたが、開けてもタイヤの剛性力が高く感じました。
　　　　　　　もっと開けられそう。
１ヘア　ブレーキングが全く合いませんでした。
　　　　　ステアで曲がっているような、リアの踏ん張りもあり。
２ヘア　ライン取りが悪く。立ち上がりはスムーズ、しっかり踏ん張ってくれるのかな。
高速コーナー　タイヤの剛性力があり、もっと開けられそう。
最終コーナー　出口で思うように立ち上がれず。でも、加速は良さそう。
初Ｓタイヤでしたが、剛性力があり熱ダレも少なそう。
積極的にアクセルを開けられそうと思います。
今回の走行ではタイヤの熱の入り方は全く分からず、インラップの次の周からいけそうでした。

マシンを労わると、気温が上がり、１回だけしかアタックできないような油温。
やっぱり夏場はアタックするのが難しそう。


楽しい一日を過ごさせてもらいました。
サーキットデビューする人向けに、街乗り状態の車で
単独で１周を複数回走れる枠もあり、始めやすいのかなとも思いました。
ありがとうございましたm(__)m

筑波１０００での走行会。

晴れていて、途中から曇り、真冬並みのとても寒い一日でした。
前日にタイヤを交換していたのですが、
疲労困憊で当日に疲れが残っているか心配がありました。
結局、当日は寒さと疲れが残り、
次の日は仕事でしたが、花粉症が酷いなぁと思っていたら、
その翌日にはインフルエンザダウンとなりました。。。

走行枠は１５分ｘ４本でした。

この日は基本的な操作に注力しようと思っていました。
ブレーキングとアクセルワークをイメージしながら。

１本目はブレーキパッド慣らしと１周のみアタック。
ブレーキの効きが凄かったような。
タイムは４２．７６９秒。

２本目。
今までとタイヤのグリップ力が違うような。
訳分からず。。。
空気圧は少し上げたけど。
タイムは４２．９６８秒。

３本目。
空気圧を戻してのアタック。
それでも訳分からず悩む。。。
そのため、ラインも乱れ気味。
タイムは４２．７３５秒。

３本目走行後のアイドリング時にエンジンルームからカタカタと異音が聞えて終了となりました。
もちろん、自走して帰ることができました。
通常走行では全く音がしませんけどね。

寒かったのがキツく、固まってました。
それでも、他の４輪、２輪の走りを見て勉強してました。
現役２輪レーサー、普通に走っていただけですが凄いです。
ありがとうございましたm(__)m


大変な一日でしたが、一つだけ確信したこと、
「たくさん走りたい！」
どうするのか？？？？？


走り初めたいと思ったら、
走行内容にも寄ると思いますが、交換しておくパーツとして、
・ブレーキパッド、フルードの交換
　フルブレーキで高温によりフェード、べーパーロックする恐れがあるため。
・水温、油温計、（ブースト、油圧計）の追加
　全開まで使うためエンジンが高温になり動作域に注意。
　（オイルにも気を使いたいかな）
・スポーツタイヤ
　一般タイヤだとボロボロになりそう。
・４点以上のシートベルト
　フルブレーキの時、ベルトがロックしてくれればいいのですが。
他にも準備しておいた方がよいところがあるかな？
基本的な部分は雑誌から学んだところもあります。
モータースポーツを楽しみましょう！

書く暇もなく一週間後にブログ。

１／１７に筑波１０００のファミ走に。
天気予報では雨マークもあり、やや凹み気味だった前日。
当日は朝から晴れ。
３ヒート走ったけどすべてドライ。

今回も自分慣らしの走り。
ちょっと走り方やライン取りを変えてみたり、
車の特性を見ながら、


タイムと比較しながら、
ブレーキの感覚、タイヤのグリップ力、走り方など見たり、
ベースと考えたライン取りから色々変えてみたり、
他の人の走りを見たり、
今回のベストは４２．５秒。

タイヤはグリップ力は高いけど、柔らかく、攻めきれないところも。
走り方かな？タイヤをどう使うか？
そろそろ、このタイヤも終わりに近づき、
ラジアルかＳタイヤか、相談しながら、次はＳタイヤへ。


走行の前の週、ショップさんへ、旧ホイールのリムにちょっとひびが。
相談してすぐに発注して、前日に組み付け。
毎度ありがとうございますm(__)m


走り始めるために、
始めた頃の自分を考えてみた。
最初はＢ級ライセンス取って、紹介された走行会が始まり。
結局、Ｂ級ライセンスは使わなかったけど。。。
雑誌で車のことや、走行会情報を色々調べたり、
免許があって、整備された車があれば、それだけのことだった。
当時の車はシビックＲ（ＥＫ９）のノーマル。
う～ん、最初から筑波２０００。
筑波１０００からスタートした方が良かったかも。。。
走ってみたいと思ったならたくさんの情報を持っている走行会主催者さんへ。
ちょっと違った世界を見てみてはと。

走った感想メモです。
雑ですが。
今回は感覚はあったので良かった。

2つの高速コーナー(2コーナー、最終手前左コーナー)でタイヤがズルッといきそうで踏めなかった。
タイヤのオーバーヒート？直線的なライン取りにする必要があるのか、更にタイヤを痛めそう。
コーナーは前のセッティングよりもよく曲がる。
あとはブレーキ、アクセルワーク？フロントに荷重が掛かり過ぎ？
コーナーの出口が合わせられず、踏めず。
サスなのか、タイヤなのかわからないけど、柔らかく感じた。タイヤかな。
イメージと実践の融合だと思った。

サーキットに行く時、タイヤの感覚が全く掴めず、記憶無しに不安があった。
三郷料金所名物のあの音は聞こえなかった。サスが変わったから？

以上です。