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ブーツ？

明日、櫻井眞一郎さんの命日ですね。

最近はスカフェスに行く機会も減って、しかも子連れだとトークショーもゆっくり楽しむことも出来ませんでしたが、今のクルマは、櫻井さんの理想に近づいているか聞いてみたかったです。

P&Sミュウジアムにまた行って、展示車両を眺めながら考えたと思います。

今日、仕事中セーフティ点検と、スターターモーター交換をしてもらいました。

いや～、こんなに始動性がいいんだと感動。

スターターモーター部品代は、リビルト品で２１，３１５円、技術料１３，９０６円で、合計３１，７００円でした。

点検は、メンテプロパックで対応しました。
もちろんオイル交換も含んでいます。

今回は、これで安心かと思いきや、久し振りにやられました。
ナックルアームにトラブルがあり、スタビが効いていない状態です。

最近あまり攻めた走りをしないから、気が付かなかった・・・

現在、見積もり中ですが、いくら掛かることやら。

久し振りにヤフオクで、検索してみるかな～。

昨日、天気予報で夜雪が降るようなことを言っていたので、BNR32、FC26ともスタッドレスに交換をしました。(結局雪は降らなかったんですが・・・）

まず、FC26から交換しました。


この時点で、かなり体力を消耗してました。

続いて、BNR32です。
17インチで、225なのですが、FC26に比べると、重くて死にそうでした。


Vスぺの純正ホイールもいいですが、久し振りに、16インチ純正もやっぱりかっこいいですね。

ところで、先ほどのブログで、ブレーキキャリパーをブレンボではなく、ER34用に替えているのは、16インチホイールを履けるようにしている為です。

リヤも変えていますが、特にフロントが、BNR32基準車だと、ブレーキローター径が296ミリで、ER34は、310ミリとなり、強化できるというメリットがあります。
これは、16インチホイールが使える最大の径になります。

また、ブレーキローターも、BNR32純正は、ピンホールが開いていて、これがハードブレーキを繰り返すと、クラックが入るということで、私も社外品を使用していました。

ER34用のローターは、値段も安く、メンテナンス費用を抑えられるというメリットもあります。
家族持ちには、ぴったりなモディファイですね。(笑)

(因みに、私のように、ほぼノーマルでは、ER34キャリパーでも制動力は充分です。)

それにしても、2台タイヤ交換するだけで、大汗をかいてしまいました。

午後に、ミニバスの練習で、親子ゲームもあり、体中が痛いです。

1月4日にＮＥＯＰＡＳＡ清水で、32保存会静岡メンバーの新年ミーティングに参加してきました。

突き抜けるような青空で、風もあまり吹いていなかったので、防寒をしっかりしていれば長時間外で話しをしていても、気にならないくらいでした。

ウチは、かみさんが仕事で、子供たちも児童クラブや、保育園で、私一人で休日をゆっくりと過ごすことが出来ました。

それでも、子分3号を保育園に送り、洗車をしていたら結構ギリギリの時間になってしまいました。

当初、1号バイパスで、行くつもりでしたが、集合時間の11時に間に合いそうになかったので、新東名を使って行きました。
Ｕターンの影響もなく、すんなりと清水に着き、10分ほどの遅刻で到着することが出来ました。

今回のミーティングはBNR32が4台、JA11が1台でした。




R談義が大いに盛り上がり、気付けば15時になっていました。

全車ほぼ、ノーマルに少し手を加えている仕様ですが、4車4様でそれぞれ個性があり、とても興味深かったです。


例えば、みつっさんのBNR32ですが、同じVスぺのホイールを履いていても、スペーサーを入れているので、私よりも面一に近いですし、ブレーキは、私は、ER34キャリパーですが、みつっさんは、ブレンボと、細かく見ると、違います。

ブレンボは、諸事情で装着できませんが、スペーサーはとても惹かれますね。
純正ホイールでも、とてもかっこよく見えますね。
さて、大蔵省をどう攻略しようか（爆）

また、ネットではわからないような情報もあり、とても有意義に過ごせました。

本ミーティング起案のacpさん、DVDありがとうございました。
さっそく家で、子供たちと鑑賞しました。