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数ヶ月前に、ＭＥ５１のセーフティ点検で、発煙筒が交換されました。

ある時ふと助手席の足下に目をやると、発煙筒の先端の黒い部分が見えているではありませんか。

確か、発煙筒を使用する時は、キャップを取外し、発煙部にキャップの先端を擦ると煙が出てきたはず。

や〜、ディーラーでキャップを外したままにしちゃった〜。

今度ディーラーに用事がある時に、キャップを貰おうと、思ってしばらくのち。

カミさんのＦＣ２６に乗る機会が。

またまた助手席の足下を見ると、発煙筒のキャップがない！！


ＦＣ２６は、別のディーラーで車検を受けたのですが、ここでもやらかしてくれましたか。


ある日、ＭＥ５１を購入した中古車センターで話したところ・・・


発煙部と思っていた部位は、緊急脱出用のガラスを破損する部位でした。

日産で、発煙筒を交換すると、緊急脱出用ガラス破損具付発炎筒と交換になるそうです。

し、知らんかった〜。

しかも、煙かと思ってたけど、炎なんかい。
発炎筒って言うんやね。

自分のイメージだと、炎よりも白煙がモクモクとして目立つから、発煙かと思ってたわ。

昨日、子供のミニバスの試合を観戦（笑）に市内の体育館に行きました。

そしたら、まさかのＰＵ１１ ブルーバードマキシマに発見❗️

ナンバーを見たら、フジヤマ500番台。

え〜、まだこんなの中古で買えるんだ。

因みに、私が高校生の頃、最初に買うならこれの４ＨＴの５ＭＴターボと妄想してました。

結局妄想で終わりましたが、学生の時に陸送のバイトをしていて、ドンピシャの仕様の車両が割り当てられていました。

ターボのくせに、ブーストが効いても加速しないし、首都高のコーナーでは、ピラーレスハードトップのせいで、車体が捻じる（苦笑）

いや〜、青年のはかない憧れを打ち砕くには、充分過ぎるインパクトがありました。

そんな事を思い出しながら、体育館の駐車場で一人興奮しながら、夢中で撮影してましたマル

先日、昼休みに某社の某が来てました。

皆見るとこが違〜う。

かく言う私も（笑）

いや〜、白バイ隊員のテクは、侮れませんね。

サーキットを早く走ると言うよりも、住宅街のような入り組んだ所を早く走る技術なんでしょうね。

終わりの方の白バイ隊員の話しに納得。
加速よりも、減速重視なんですね。

決めた❗️❗️