まるちゃのブログ一覧

と、言うことで、１５日に約７年間、１０万１千キロ頑張ってくれた、Ｂ３０を降りて、次にやって来たのは、ＦＣ２６です。






え？ノアじゃ無いのかって？？のりピーが、ＣＭをしていたじゃないかって？？


セレナと関係ないじゃないかと、突込みがありそうですが、Ｃ２３で、のりぴーがＣＭをしていました。
残念ながら、画像が無いのですが、日産のＣＭ情報では、しっかりと記載されています。
放送は、H9頃にやっていたみたいですね。


さてさて、セレナに話しを戻してと、グレードは、ハイウェイスターVセレクションです。
キセノン、パノラミックルーフを付けました。

契約は、3時間ほどで済ませました。

会社の社有車を購入している店舗だったので、価格交渉は希望価格を告げて、１回だけにしたのと、DOPは、オプションカタログに丸を付けて、担当者に渡して、見積もりをお願いしたので、とても早かったです。

現時点で、２００キロほど走りました。

いやぁ～、意外とデカイですねぇ～。

狭い道だと、ちょっと気を使いますね。

流石にかみさんは通勤で使い始めているので、少し慣れてきたそうですが、私は平日ほとんどセレナに乗らないので、まだ違和感がありありですね。

子分共は、広く大きくなったセレナが直ぐに気に入っていました。

まぁ、大事に乗っていこうと思います。

母ちゃんありがとう！

ＰＳ３（中古）を買ってくれた！！

ＧＴ５（中古）を買ってくれた！！！

ただ今、ＮＡ６で、コツコツと賞金を貯めたり、ライセンスを獲っていってます。
や～、画像が綺麗だわ。
走りながら、景色に見とれてしまいそうになってしまいそうです。

ただ、ネットは、しばらく繋げるのは控えておきます。

JX日鉱日石のＨＰで、興味を引くニュースリリースがされていました。


スマートフォン向けに、全国のＥＮＥＯＳのＳＳを検索できるアプリを公開したということでした。


ＧＰＳ機能を利用して近くのＳＳを検索ができたり、店舗案内がされたりと機能充実です。

情報も最新らしいので、カーナビに登録されていても、いざ行って見ると、閉鎖されていたりすることもありますが、これだと安心して使えそうです。


９月には、検索したＳＳまでのルート検索も出来るようになるそうです。
これは、本当に便利ですね～。


以前も、iPhoneのアプリで、ＳＳを検索できるアプリを探したことがありましたが、なかなか使えそうなアプリが無かったので、今回のニュースは私にとって本当にいいニュースでした。




私は、ずっとＥＮＥＯＳを利用しているので、私のiPhoneで一番利用価値のあるアプリとなりました。










ところで、何故私がＥＮＥＯＳをずっと使い続けているかと言うと、伊藤大輔選手が好きで、ＥＮＥＯＳ　ＳＣ４３０を応援している・・・・・のも、理由のひとつ（でもＧＴ－Ｒを応援しています）ですが、それが使い続けている理由ではありません。







正直、ＪＯＭＯに乗り換えようと思ったこともありました。
それは、当時のＪＯＭＯサンフラワーを応援していたのと、Ｒ３９０ＧＴ１　３３号車の影響で（笑）





でも、やっぱり乗り換えることは出来ませんでした。





それは、やはりあの方の存在が一番の理由です。
とりあえず、クルマを忘れることは、ありませんけどね～





にしても、星野さん若～～～い（爆）

義父が、倒れたので帰省しましたが、予想以上に元気で安心しました。

さてさて、そんなことで、19日の21時頃に自宅を出て、明けて、1時頃吹田ＳＡで休憩を取りました。

トイレから、戻ってくると、ふとこのクルマが目に留まりました。

タダでさえ、この型のコロナを見るのも珍しくなりましたが、スーパールーミー（E-ST171改）です。
1990年5月に、トヨペット店累計販売1000万台達成記念車として、9代目のコロナＳＴ１７０系をベースに、500台限定で追加されたモデルです。

以前も２度ほど、見たことがありますが、また見ることが出来るとは・・・

程よく、ローダウンされていて、なかなかかっこよかったです。

ＧＷ中、１人で過ごせたのは、６日だけでした。

２９日の岡谷で、３２のエアコンの利きが悪いこともあり、ディーラーに様子を見てもらうことにしました。

１時間ほど掛かるということでしたので、試乗車に発破、もとい葉っぱが置いてあったので、試乗してみることにしました。



展示車両は、スーパーブラックでしたが、以外に合いますね。
イメージカラーのアクアブルーは、エコカーの印象がありますが、精悍な感じがして、エコカーの印象がなく感じて、普通のクルマと感じました。

隣に、ディーラーの販売員の方に乗ってもらって、操作方法を教えてもらいました。

最近は、エンジンを掛けるのもボタンを押すだけになってきているので、違和感を感じない人も居るんでしょうね。
ただ、当然ですが運転できる状態になっても無音ですから、慣れが必要でしょうね。
これは、プリウスに乗っている人だと、違和感は感じないかも知れないですね。

運転した感じは、エンジンの音がしないだけで、普通のクルマと同じですね。
ただ、ブレーキは、自分の減速感よりも強く利く感じがしました。

補助があるとはいえ、４００万円近くしますから、なかなか手は出しにくいかもしれないですね。

巡航距離は、気になるかなぁ。
ナビは、充電設備を表示してくれるので、そこは安心でしょうが、市街地を外れると、ちょっと心配かも。

会社の人で、マイカーとして購入した人が居ますが、通勤に使う分には問題ないんでしょうね。

ウチの３２と真逆のクルマに乗って、いい体験が出来ました。

続いて、ＣＲ－Ｚに乗りました。


こちらの試乗車は、無限のエアロを装着していましたが、ＣＶＴということで、正直物足りなかったです。
エンジンは、ごくごく普通で、乗り心地は、まぁ、最近のこの手のクルマでは足回りは引き締められている方だと思いますが、ちょっと飛ばすくらいがいいのではないのかなと思いました。

エンジンはＶＴＥＣにして欲しいなぁ。
ただ、回して燃費が悪くなるのであれば、排気量を落として回して楽しめるといいんじゃないかなと思いました。
車重も軽く、モーターのアシストがあるので、１．５リッターでも充分だと思います。
速さよりも、エンジンを使い切る楽しさがあってもいいのではないかと思いました。

最後に、画像はありませんが、次期ラフェスタのベースのプレマシーに乗ってきました。

Ｂ３０よりも幅があるので、広く感じました。
乗った感じは、まぁこの手のクルマですから、乗り心地は柔らかすぎず、硬すぎずっ手ところでしょうか。
直噴のカラカラ音が気になる人が居るかもしれないですね。
ただ、ウチの次期マイカーになるかというと、このクラスの３列シートだと、子供が大きくなると、流石に狭くなるので、セレナのような１ＢＯＸになると思います。