まるちゃのブログ一覧

ん～、状態は年式の割にはよさそうですね。

前オーナーは、それなりに手を掛けていたように見受けられます。

次のオーナーに渡っても、しっかりと維持していってもらいたいですね。

最近、某Ｎ社の車名や、グレード名が物議を醸すことが多いと感じます。

たとえば、ラ〇〇スタハ〇〇ェイ〇〇ーＧスプレモとか、ノ〇トメダリストとか、昔のグレード名を復活させたかと思いきや、最近は、某Ｍ社との合弁会社ＭＮ〇Ｖから、Ｄ〇ＹＺと、ディーラーオプションが、車名になっていました。
これを見た時には、びっくりしましたね。
次は〇ヴァ－ンも車名になるのでしょうか。

で、ちょっと思ったわけですが、ティ〇ナが新型になりますね。


このデザインは、ア〇ティ〇からですが、シ〇フィもこの流れですよね。


アイドリングストップもなく、ＣＭも打たずに何が売りで国内投入したのかがよくわかりませんが、どうせなら〇ィア〇スピリットとして売り出したらもっと話題になったのでは？

実車をみましたが、内装は結構よさそうだしロ〇レルスピリットの時よりかは、受け入れられるんじゃないかなぁ～。

昨日、天気予報で夜雪が降るようなことを言っていたので、BNR32、FC26ともスタッドレスに交換をしました。(結局雪は降らなかったんですが・・・）

まず、FC26から交換しました。


この時点で、かなり体力を消耗してました。

続いて、BNR32です。
17インチで、225なのですが、FC26に比べると、重くて死にそうでした。


Vスぺの純正ホイールもいいですが、久し振りに、16インチ純正もやっぱりかっこいいですね。

ところで、先ほどのブログで、ブレーキキャリパーをブレンボではなく、ER34用に替えているのは、16インチホイールを履けるようにしている為です。

リヤも変えていますが、特にフロントが、BNR32基準車だと、ブレーキローター径が296ミリで、ER34は、310ミリとなり、強化できるというメリットがあります。
これは、16インチホイールが使える最大の径になります。

また、ブレーキローターも、BNR32純正は、ピンホールが開いていて、これがハードブレーキを繰り返すと、クラックが入るということで、私も社外品を使用していました。

ER34用のローターは、値段も安く、メンテナンス費用を抑えられるというメリットもあります。
家族持ちには、ぴったりなモディファイですね。(笑)

(因みに、私のように、ほぼノーマルでは、ER34キャリパーでも制動力は充分です。)

それにしても、2台タイヤ交換するだけで、大汗をかいてしまいました。

午後に、ミニバスの練習で、親子ゲームもあり、体中が痛いです。

夕方、自宅に戻ってきて、ただ今紅白を観ながら、書いてます。

年明けで気になるのは、箱根駅伝？

ラグビー全国大学選手権大会？

全国高等学校サッカー選手権大会？

全日本総合バスケットボール選手権大会？
あ、放送あるのかな？決勝は多分あるから、放送日確認しなくちゃ。





































そうではなくて、ダカールラリーも気になります！！

で、気にあるニュースは、スマートフォーツーが参戦予定だそうです。
でも、資金面で厳しくて参戦出来ない可能性もあるそうです。

画像を見ていると、確かにスマートフォーツーですが、なんかＡＴＶにスマートフォーツーのボディーを架装したように見えますね。


市販車は、リヤエンジンリヤドライブですが、これを４ＷＤにしているんですね。

それにしても、フロントウィンドウ無しですか。
砂や、水を被りまくりですね。

もし、出場できれば、応援したいですね。

朝から、仕事で行ってきましたよ。

いっちょめ、わ～お。