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昨日のキャリパー交換については、ＲＳＳメンバーで、みんカラのお友達のけいぞおさんおご協力を頂きました。

キャリパー交換についてですが、私のＲは標準車で純正住友製キャリパーが着いていました。
理想は、Ｖスペのブレンボ移植でしたが、予算と、使用状況からＥＲ３４キャリパーの移植を選択しました。
フロントは、ローター径が２９６ミリから３１０ミリと拡大します。
リヤは変わりません。
純正１６インチホイールが使えるのがいいですね。
minepmanさんもフロントをＥＲ３４キャリパーに変えていて、参考にさせて頂きました。
本来フロントのみ交換すればいいのですが、今回前後とも交換したのは、経年劣化でキャリパーが開いてしまった為です。

まず、私はＥＲ３４の中古の前後キャリパーを入手していました。
ここで、１点注意が必要なのは、ご存知の方もいるとは思いますが、Ｒ３２にＥＲ３４のフロントキャリパーを取り付けるには、取り付け部分のボルト径が異なる為、変換させてやらないとダメです。リヤキャリパーは、ポン付け出来ます。
ＥＲ３４は１４ミリ、Ｒ３２は１２ミリとなります。
そこで、ナイトペイジャー社製のＥＲ３４ナットキットを使用しました。

また、フロントキャリパーには、１４ミリ用のナットが打ち込まれているので、これを外してやる必要があります。お世話になっている日産プリンスのディーラーで作業をお願いしましました。
こうして、出来たキャリパーをオーバーホールキットと共に、けいぞおさんのところへ送りました。

１４日には、けいぞおさんがキャリパーのオーバーホールを終了していましたので、無理を言って予定より１週間早く作業をお願いしました。

ここから画像の作業の説明です。

作業①
クルマをウマに載せ、タイヤを外し、作業ができる準備ができました。

作業②
フロントのＢＮＲ３２キャリパー＆ローターを取り外しています。
ここで、３４ローターは前後とも新品だったのですが、防錆油が着いていた為、灯油で脱脂しました。
また、前後ブレーキパッドは、ＢＮＲ３２（非ブレンボ）とＥＲ３４共通なので、ＢＮＲ３２から移植しました。

作業③
フロントのキャリパー＆ローター交換が終了しました。
当初懸念していたバックプレートのフランジ部の除去ですが、３４ローターと干渉しなかった為、除去していません。
右側のローターの取り外しにかなり苦労されていました。
わたしもスライディングハンマーで外そうとしましたが、びくともしませんでした。
結局かなづちで、叩いて外しました。

作業④
リヤのキャリパー＆ローター交換が終了しました。

作業⑤
エア抜き作業です。
私が、ブレーキを踏んでいましたが、かなりきつかったです。
右足と左足を交代させながら、バコバコと踏んでいました。
連れの、ＮＡロードスターのエア抜きを手伝った時の感覚で楽勝と思っていたのが、そもそもの間違いでした。
作業後は両膝が笑っていました。大爆笑です。

交換後の効果ですが、パッドとローターの当たりがまだついていないので、なんとも言えませんが、高速道路でのきつめのブレーキでのジャダーがなくなりました。
ブレーキの効きも期待できそうです。