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3日と、4日は浜松方面にミニバスの遠征でした。

他の保護者の都合上、宿泊ができず、2日連続で通いでした。（滝汗）

GW中の休みは、かみさんが自宅を離れられず、今回は子分1号と二人での移動でした。

帰省渋滞に遭いながらの2日連続の浜松通いは、つらいものがありましたが、試合内容と、これのお陰で頑張って通うことができました。



前期型のHCR32ですね。
ワンオーナーで、大切に扱われていたみたいですが、最近は動いていないようでした。
でも、このワタナベホイールといい、程よい車高の落とし具合といい、かっこいいですね。

ノーマル風を装って、中はって感じでしょうか？？

それにしても、ＧＷ中は３２が稼動しまくりでした。

1週間で、1,000km走破したのではないでしょうか。

それにしても、西部のミニバスのレベルの高さにはびっくりしました。

子分1号には、まだわからないかもしれませんが、レギュラーの面々には、いい経験だったのではないでしょうか。

それにしても、全国レベルはどうなんでしょうね。

ＧＷ中、１人で過ごせたのは、６日だけでした。

２９日の岡谷で、３２のエアコンの利きが悪いこともあり、ディーラーに様子を見てもらうことにしました。

１時間ほど掛かるということでしたので、試乗車に発破、もとい葉っぱが置いてあったので、試乗してみることにしました。



展示車両は、スーパーブラックでしたが、以外に合いますね。
イメージカラーのアクアブルーは、エコカーの印象がありますが、精悍な感じがして、エコカーの印象がなく感じて、普通のクルマと感じました。

隣に、ディーラーの販売員の方に乗ってもらって、操作方法を教えてもらいました。

最近は、エンジンを掛けるのもボタンを押すだけになってきているので、違和感を感じない人も居るんでしょうね。
ただ、当然ですが運転できる状態になっても無音ですから、慣れが必要でしょうね。
これは、プリウスに乗っている人だと、違和感は感じないかも知れないですね。

運転した感じは、エンジンの音がしないだけで、普通のクルマと同じですね。
ただ、ブレーキは、自分の減速感よりも強く利く感じがしました。

補助があるとはいえ、４００万円近くしますから、なかなか手は出しにくいかもしれないですね。

巡航距離は、気になるかなぁ。
ナビは、充電設備を表示してくれるので、そこは安心でしょうが、市街地を外れると、ちょっと心配かも。

会社の人で、マイカーとして購入した人が居ますが、通勤に使う分には問題ないんでしょうね。

ウチの３２と真逆のクルマに乗って、いい体験が出来ました。

続いて、ＣＲ－Ｚに乗りました。


こちらの試乗車は、無限のエアロを装着していましたが、ＣＶＴということで、正直物足りなかったです。
エンジンは、ごくごく普通で、乗り心地は、まぁ、最近のこの手のクルマでは足回りは引き締められている方だと思いますが、ちょっと飛ばすくらいがいいのではないのかなと思いました。

エンジンはＶＴＥＣにして欲しいなぁ。
ただ、回して燃費が悪くなるのであれば、排気量を落として回して楽しめるといいんじゃないかなと思いました。
車重も軽く、モーターのアシストがあるので、１．５リッターでも充分だと思います。
速さよりも、エンジンを使い切る楽しさがあってもいいのではないかと思いました。

最後に、画像はありませんが、次期ラフェスタのベースのプレマシーに乗ってきました。

Ｂ３０よりも幅があるので、広く感じました。
乗った感じは、まぁこの手のクルマですから、乗り心地は柔らかすぎず、硬すぎずっ手ところでしょうか。
直噴のカラカラ音が気になる人が居るかもしれないですね。
ただ、ウチの次期マイカーになるかというと、このクラスの３列シートだと、子供が大きくなると、流石に狭くなるので、セレナのような１ＢＯＸになると思います。

もう、半月以上経ってしまいました。 （滝汗）

結局、ＧＷで遊びに行けたのは、この日と、6日だけでした。

この日は、５時に家を出て、いつものコンビニで、みゆテックさんと待ち合わせて岡谷に向かいました。

判っていたことですが、子分共が飽きてしまい、トークショーが始まってすぐにミュウジアムを出ることになってしまいました。

でも、館内で行商人さん夫婦と、茂さんに会う事ができました。

電話でしたが、をぐさんとも現地で話しができました（汗）

それにしても、黙祷だけはしたかったのですが・・・・
イベントスケジュールの進行が、悪すぎっ！！

フォトギャラリーは、こちらで。

その１
その２
その３