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１８日も休みを取っていたので、午前中にＦＣ２６の一年点検に行きました。

フロントウィンドの撥水処理もあったので、待ち時間が１時間半ほどあり、試乗してみました。

今回試乗したクルマは、こちらです。

















































あ、メダリスト違いでしたね。

この方は、どうやら、Ｃ３５を下取りに出して、こちらに乗り換えてしまいましたね。



話がそれました。

メダリストのグレード名を復活させたが為に、一部では物議を醸しているようですが（笑）
Ｅ１２に試乗しました。



ちょうど、ＮＡモデルのＸと、ＳＣモデルのメダリストがあったので、両者乗り較べをさせてもらいました。

ＳＣモデルでも、試乗した時は、通常走行ではほとんど効かず、意識的にアクセルを床まで踏み込んでようやく作動した感じでした。

ＮＡモデルもそうですが、排気量が１．２Ｌとなっていますが、ＣＶＴ７のお陰で、旧モデルと加速は変わらないと思いました。

運動の軽快さは、Ｅ１１の方ですかね。

Ｅ１２は、メンバーがしっかりとしているせいか、脚周りのばたつきが押さえられていて、上質感は、Ｅ１２の方が上ですね。
また、メダリストの方が、Ｘよりもしっとり感があるように感じました。

両車とも３気筒エンジンですが、振動を抑え込まれていて、走行中も気になりませんでした。
停車中も、アイドリングしている時でも、振動は少ないですね。

正直、あまり期待していませんでしたが、いい方に裏切られた感じがしました。


午後は、隣の町のスバルに行き、ＺＣ６の６ＭＴを試乗させてもらいました。

クラッチが、軽すぎですね。
遥かに思い３２のクラッチに慣れすぎているせいもありますが、すごいコントロールがしにくいです。

せめて、クラッチミートの感触が足に伝わると、運転しやすくなると思うんだけどなぁ。
それにしても、ＦＡ２０の低回転でのトルクが結構あり、エンストする心配がないですね。

シフトフィールは、節度感があって、３２に較べて気持ちがいいですね。
脚は、硬めですが、山道を飛ばす時に、荒れた路面だと、車重が軽くて、クルマが跳ねそうな感じがしますね。
もう少し、脚を動かしてもいいのではないかなぁと思いました。
イメージは、ＳＥ３Ｐみたいな乗り味でもいいのかなとも。
あくまでも個人的な好みですが。

いや～、回すといい音がするし、ちょっと欲しくなっちゃいました。
大人の事情で、買うとしたら、スバル版ですが、納期は半年以上は痛いなぁ。

某社も車名や、グレード名を関係ない車に復活するよりか、ちゃんと復活させてほしいなぁ。



ここらで、某社のビートを感じさせてくれるクルマを出してほしいですね。