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出ましたね。

新型ラティオ。


昨日、午前中時間があったので、ちょっと見に行ってみました。




最初見た印象は、小さくなったように見えました。

車体寸法を確認すると、SC11の全長×全幅×全高が、4,430mm×1,695mm×1,535mmで、N17の全長×全幅×全高が、4,425m×1,695mm×1,495mmで、N17は、SC11に対して、5mm短く、40mm低くなっているので、ボディーデザインが丸みを帯びているのと、低くなったせいで、小さく見えたようですね。

運転席に座って、自分のポジションに合わせた後、後席に座ると、運転席の背もたれと、膝に30cmほどの空間があり、後ろでもゆったりと乗れそうでした。

ただ、頭上が良くないですね。

しっかり座ると、リヤウィンドウは、頭上にかかっていませんが、全高が低くなったせいで、天井が頭に当たってしまいます。
若干頭を傾けないといけないので、浅く腰掛けないといけないような感じですね。

あ、一応全高1,800mm（笑）の自分での評価です。

あと、びっくりしたのが、トランクの容量でした。

デザインから、トランクの開口部が小さいので、それなりかなぁと思っていましたが、奥行きがあり、とても広いトランクスペースでした。


発売されたばかりなので、ナンバーが取れていないので、試乗が出来ませんが、E12のNAの感じに近いのかなと思っています。

で、車名からすると、SC11の後継ですが、型式からすると、パルサーの後継ですね。
国内だけで見ると、日産はこう言うパターンが増えてきていますね。

まだ少し時間があったので、次はこれに試乗することにしました。



試乗車は、VW2E26で、YD25DDT搭載車ですが、iこのエンジンも、長いですね～。
U30で、乗ったことがあります。
ディーゼルらしい、サウンドも懐かしい雰囲気を感じさせていいですね。

久しぶりにキャブオーバーのクルマに乗ったのですが、こんなに高い所に座っていたっけ？という感じでした。

内装は、乗用車に近く、メーターは完全に乗用車ですね。

個人的には、ありです！！

ただ、気になったのは、ブレーキが、効き始めるのに、かなり踏み込まないといけないことでした。

加速するときは、エンジン音が大きいですが、巡航速度では、結構静かでした。

あとは、脚がよかったです。因みに、ダンパーはザックス製みたいですね。
運転席は、前輪のほぼ真上にあるので、トラックなんかは、路面が荒れているところだと、胴上げされているかのような感じがありますが、よく抑え込まれているなと思いました。

ピッチングも激しいクルマもありますが、これもあまり感じられません。

これは、いいなぁ。

ミニバスの試合の送迎で使いたいですね。
これのワイドがもうすぐなので、ちょっと楽しみです。

ハイエースのワイドで、10人乗りで、試合に来ている人がいますが、何となく分かるような気がします。