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保育園の遠足で来ました。

めちゃくちゃ寒いです。

コイルが届いた日の晩に、付け替えてしまいました。
夜だったので、作業中の画像はありません。

カバーを外す時に、六角をエンジンルームに落としてしまい、近所に住む行商人さんにヘルプを頼みました。

ありがとー。

その日は、エンジンが問題なく掛かることを確認して、実際走った時の効果は、翌日の朝の通勤で確かめることにしました。

普段はイヤなのに、こんなに通勤が待ち遠しかったことは、今まで無かったかも（爆）

で、結論としては、街乗りで、とても扱いやすくなりました。
効果は、十分に確認できました。

後は、例の症状が発生しないかの確認ですが、長期的に観察してみようと思います。

さて、いつ交換するかな。

以前から、32で1発死ぬ症状の発生する頻度が、増えてきました。

GT第3戦を観にFSWに十里木を60キロほどのペースで走っていたところ、突然1発火が飛ばなくなり、そのままFSWまで行きました。
翌日は直りましたが、やはり、エンジンルーム内の温度が上がり易いと、症状が出る傾向が見られ、コイルが原因と考えられそうです。

ヤフオクで中古のSplitFireが出ていたので、第２世代のＲで、SplitFireを使用されている方のパーツレビューを確認して、落札しました。

効果の程は、付けてみないとなんとも言えませんが、期待に胸が膨らみますね。

参考にさせて頂いたＲオーナーさん、ありがとうございました。

子分2号と、3号を保育園の送迎に行くときに、近所にある解体屋で、気になるクルマが積まれているのに、気が付きました。

ちょうど、クルマの左側面しか確認できず、最初見た時は、サニーかと思いましたが、雰囲気が違う。
カローラかとも思いましたが、これまた違う。

毎朝、わずかな瞬間で、見てみましたが、本当に分かりませんでした。

GWになったので、ちょっと遊びに行ってみました。

解体屋の従業員の人に、許可をもらって、確認してみると・・・・・

ホンダ1300でした。
オーナーが、レストアするつもりだったらしいのですが、断念をしたそうです。
確かに、下回りを覗くと、結構サビが・・・



いや～。この2ヶ月ほどず～っと気になっていたのが、ようやく分かってよかったです。

他には、410がいい感じで朽ちています。
立派な草ヒロになりそうです。


こちらは、ＧＴＯ。
めっきり姿を見なくなりましたね。
奥にビートが見えますが、市内のどこかで見かけた記憶が・・・


因みに、タイヤはＭ５でした。
ヒビだらけっ！！ずっと保管していたんでしょうね。



最後にマーチです。
オバフェンがなかなかいいですね。


でも、よく見ると、ニスモのリヤスポと、リヤバンパーでした。
リヤバンパーは、穴が開いているので、再利用には、修理が必要ですが、リヤスポは、まだ使えそうですね。




解体屋は、楽しいですね～。