まるちゃのブログ一覧

と、言うことで、久しぶりに水ケ塚に来ました。

人っ子1人いません。
道中、ギャラリーが、ちらほらいましたけどね〜。

意外と寒くなく、１６℃です。
台風が近くにいる割に、風があまりないです。

その分1日にエライ事になるんでしょうね。

５月にＢ３０が生産中止になっていたんですね。

先祖のＭ１０プレーリーから、ちょうど３０年で、国内でのこのカテゴリーの先駆車だったんですけどね。

個人的には、Ｍ１１の前期型が大好きです。
今見ても、古さを感じないんだけどなぁ。

なんで、後期型で、あんな野暮ったいデザインにしたんだろ。

ラフェマシィに頑張ってもらいましょう。

１４日～１７日まで、かみさんの実家に帰省していました。

ちょっと端折っていきましょう。

１４日（金）
子分３号の保育園の参観の為に、休みを取りました。
子分１号＆２号も学校があるので、学校が終わってから、かみさんの実家に向かって出発しました。

１５時半に自宅を出て、２１時頃にかみさんの実家へ。

翌朝早い為、早々に就寝。

１５日（土）
今回の帰省の目的の一つ
子分１号＆２号のバスケの練習を某所にて。
レベル的には、２号がちょうどよかったのかな？
１号は、もう一度基本を見直すいい機会だったかも。

先月、盆休みはかみさんが帰省できていなくて、連れて行けなかった御影公会堂食堂にてオムライスを昼食で食べました。

神戸港巡りでメリケン波止場へ。

ファインダーを覗きこみながら写真を撮りまくっていたら、軽く船酔いが・・・（苦笑）

その後、ポーアイに行き、青少年科学館へ。
軽く２５年以上振りになるのでは？

前日の運転の疲れが出たか、プラネタリウムでは、上映前から爆睡！！
子分３号に起こされるも、本編もほとんど寝てしまい、ストーリーは全くわかりません。

中学生向けだったけど、子供たちは楽しかったらしく、喜んでくれたから、よしとしよう（滝汗）

お陰で、すっきりとして、館内を巡ることが出来た。
それにしても、私が小学生の時・・・下手すると、青少年科学館がオープン当時からの展示品もあったのでは？？

子供たちは、お構いなく結構楽しんでくれました。

閉館まで時間がなかったので、駆け足で、館内を巡って申し訳なかったけど、大喜びでした。

フォトギャラリーその１
フォトギャラリーその２
フォトギャラリーその３
フォトギャラリーその４


１６日（日）
朝、神戸空港へ。
お土産を買い、展望台へ行くと、ちょうど離陸間近の飛行機があり、離陸も見ることが出来ました。
子供たちも朝から、大はしゃぎです。

一周忌も無事終わり、かみさんの家族と一緒に有馬温泉に昼食付の日帰り入浴へ。

帰りに神戸市役所の展望台へ。
やっぱり、六甲山からの眺めの方がよかったかなぁ。

フォトギャラリーその１
フォトギャラリーその２

１７日（月）
朝食を摂ったあと、私の実家へ。
早い昼を摂り、富士へ向けて出発。
夕方には、実家に着きました。

１８日も休みを取っていたので、午前中にＦＣ２６の一年点検に行きました。

フロントウィンドの撥水処理もあったので、待ち時間が１時間半ほどあり、試乗してみました。

今回試乗したクルマは、こちらです。

















































あ、メダリスト違いでしたね。

この方は、どうやら、Ｃ３５を下取りに出して、こちらに乗り換えてしまいましたね。



話がそれました。

メダリストのグレード名を復活させたが為に、一部では物議を醸しているようですが（笑）
Ｅ１２に試乗しました。



ちょうど、ＮＡモデルのＸと、ＳＣモデルのメダリストがあったので、両者乗り較べをさせてもらいました。

ＳＣモデルでも、試乗した時は、通常走行ではほとんど効かず、意識的にアクセルを床まで踏み込んでようやく作動した感じでした。

ＮＡモデルもそうですが、排気量が１．２Ｌとなっていますが、ＣＶＴ７のお陰で、旧モデルと加速は変わらないと思いました。

運動の軽快さは、Ｅ１１の方ですかね。

Ｅ１２は、メンバーがしっかりとしているせいか、脚周りのばたつきが押さえられていて、上質感は、Ｅ１２の方が上ですね。
また、メダリストの方が、Ｘよりもしっとり感があるように感じました。

両車とも３気筒エンジンですが、振動を抑え込まれていて、走行中も気になりませんでした。
停車中も、アイドリングしている時でも、振動は少ないですね。

正直、あまり期待していませんでしたが、いい方に裏切られた感じがしました。


午後は、隣の町のスバルに行き、ＺＣ６の６ＭＴを試乗させてもらいました。

クラッチが、軽すぎですね。
遥かに思い３２のクラッチに慣れすぎているせいもありますが、すごいコントロールがしにくいです。

せめて、クラッチミートの感触が足に伝わると、運転しやすくなると思うんだけどなぁ。
それにしても、ＦＡ２０の低回転でのトルクが結構あり、エンストする心配がないですね。

シフトフィールは、節度感があって、３２に較べて気持ちがいいですね。
脚は、硬めですが、山道を飛ばす時に、荒れた路面だと、車重が軽くて、クルマが跳ねそうな感じがしますね。
もう少し、脚を動かしてもいいのではないかなぁと思いました。
イメージは、ＳＥ３Ｐみたいな乗り味でもいいのかなとも。
あくまでも個人的な好みですが。

いや～、回すといい音がするし、ちょっと欲しくなっちゃいました。
大人の事情で、買うとしたら、スバル版ですが、納期は半年以上は痛いなぁ。

某社も車名や、グレード名を関係ない車に復活するよりか、ちゃんと復活させてほしいなぁ。



ここらで、某社のビートを感じさせてくれるクルマを出してほしいですね。

10数年前に、学生の時、今は無くなってしまった渋谷トップサーキットで一回だけレースに参戦した車両です。

シャシーは、ＴＡ０２Ｗです。
元は、Ｚ３２のＩＭＳＡのボディでした。
最近のシャシーは、知らないんですが・・・

一見、Ｒ９１ＣＰに見えますが、実はＲ３９０ＧＴ１のボディです。

日産がル・マンに復活した時は、黒が基調のカラーリングでしたが、やはりトリコロールカラーが個人的に大好きだったので、Ｒ９１ＣＰを参考にしました。

で、唯一参戦したレースですが、スタートの混乱で、トップに立ちましたが、ウデとトラブルで下位に沈んでしまいました。

時間ができたら、またラジコンやりたいなぁ。