hitsuji1979のブログ一覧

リビルドミッション、1万キロちょっとで異音発生(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ GF、GD、GG、GH、BDでミッションから異音がした記憶はないけど、BPがダメダメなのか気付かなかっただけか。 前回、交換したら音が消えたかし、やっぱ壊れたか。 TY 75 ダメダメじゃないか!!ヽ(ﾟд ...
続きを読む

ショック変えてから、ハンドルセンターずれる。 元からずれててショックの固さで気付かなかった可能性も高い。 タイロッドエンド回して調整。 錆で固着して中々回らず、ペキッと回ったけど硬化したエンドブーツにトドメさしな模様。 直してるのやら壊したてるのやら。 半回転回して走ると、余計にずれた。 ...
続きを読む

前上がりを抑える為に、RSR GH2 ダウンサスを用意。 2.0iの前軸荷重780kgに対して、15Sは770kgでほとんど差がない。 ATとDOHCの分が重いだけで、BPが軽く仕上がってる訳ではないかも。 合わせてみると、バネがストラットの中心に来ない。 大きさは合いそうだけど傾きが違う。 ...
続きを読む

後ろ足も交換。 アッパーマウントが足りないので、この前の粗悪品から剥ぎ取り。 外したスペックBのショックを見ると、バネの識別ペイントがGTのと違う。 後期型はスプリング同じで、ショックのみ違うとか見た気がするけど、違うんかいな。 後で非番しらべとかないと。 試走すると、前から思ってたけど車が ...
続きを読む

E型GTビルシュタイン＋2.0RスペックBスプリングに交換。 変更前 変更後 前が少し上がったよいな変わらないような。 乗り心地は、ドンがコン位には変わったが後ろがまだ堅い。
続きを読む

この識別ペイント、260mmの長さ 間違いない、2.0RスペックBのバネだ。 バネレートは不明だけど、GTと同じでも2.86で、今の3よりは柔らかい。 軸荷重がやや軽いから、車高は少し上がる可能性があるけど、E型GTビルシュタインと組み合わせれば、乗り心地は改善されるはず。
続きを読む

ダメダメなF型ショックに変わってE型ショックを入手。 今度のは錆びてないけど、スペックBのと変わらんぐらい硬い。 品番はGTのだけど。 では、バネだけでも柔らかくと、2.0i純正スプリングを入手すると、自由長が325mmもある。 GTが280mm、2.0RスペックBが260mm バネレート ...
続きを読む

レガシィ コロナ渦でなければお役御免のはずだったけど車検。 ディーラー車検は高いが、何かの時に役に立つ事もあるから丸投げで14万也。 延命措置で乗り心地改善を目論んでF型の足回りを入手。 何か嫌な予感がしたのでばらして見ると。 恐ろしいまでの腐食。 水没車か外して保管中に水没したかとも思 ...
続きを読む

レガシィのカタカタ、インプレッサのトルク改善に、シュアラスターや古河薬品のを投入。 燃料は最近、両方ともハイオク レギュラーでも走るけど、レギュラーばかりだとパフォーマンスが落ちていくような気がする。 デポジットクリーナーとハイオク複数回給油で、低速からの立ち上がりが2割増しになった感じ。 ...
続きを読む

電動ファンかと思われたが、ミッションらしい。 どうも、ecoボタンonだとNコントロールが働いて遊星歯車が回って、それの噛み合い音が個体差で大きいとか。 出たな、個体差(笑) 結局は治しようがない不具合で落ち着いた(@_@;)
続きを読む