ガチョのブログ一覧

素人整備には限界を感じ
ヤフオクで買ってしまいました…


昭和56年…
追加版なので本編も欲しいですね…

適当整備が発覚してから、いろんな所が気になっていたので
まずはエアクリボックスからキャブの接続部！


こんな感じでズレている…😭
コレをはめる為に
シート外し
エアクリボックス外し
サイレンサー、エキパイ外し
大変な作業になった甲斐あって
ここまでしっくりきました



外したついでにエンジンのボルトをチェックしたら、１つグラグラのが有り締めるも空回り…😭


取り敢えず抜いてみたらスプリングごとアポーン！
ある程度は閉まるが最後で空回り。
仕方ないのでスプリングは外して最後のトルクが掛かるところでOリングを付けて応急処置！
その内解体して修理ですな！

ハァ⤵︎

納車時からホース系の不良に悩まされてたので
ブローバイホースを一新しようと思い
エアーフィルターボックスからのホースを引き直ししました。

ですが、新たに問題箇所発見しましたよ。
なんと、今回はエアーフィルターボックスとキャブの接続部がうまくハマってないではないか！
ムリクリ取り付けてあり、ハメ直すにも接続部が変形しててうまくはまらない。

ハァー😩コリャ大仕事だ！
片方上手くはめれば、反対側が外れる…
ハマってないままムリに固定したからクセがついてるみたいだ。

仕方がないのでキャブのエンジン側を外して、まずはエアクリボックスから取り付け。
多少ピッタリとはいかないもののさっきよりはマシ
で、エンジン側を取り付け。
苦労したけどさっきよりは全然マシになった。

ホースも新品にして、しっかり組み直してからチョットだけ試走！
まず、アイドリングが凄く低くなった。
コレってやはりエアー吸ってたんでしょうか？
納車時は、2次どころか3次エアーだったんかい！
走り出しのアクセルがまた一段と安定した。


これ、あまりにも酷いんで店名晒します。
もう2度と付き合うつもりも整備に出す気もないんで…
両国にある「バイク館」ていうXLを得意と謳ってる店です。

ロードキング の前のウルトラの納車の時も電装に問題があって
ロードキング に交換した経緯があり、納車整備の費用っていったいなんなのか？
ただのチェックならば、問題箇所を納車時にユーザーに伝えるとか
ただの掃除ならば、費用は高すぎる
試乗だけさせてもらって、現状販売のがよっぽどましかな〜！

ハァー😩マシなバイク屋に当たらないなぁ〜

またまたニュービー君のバッテリー上がり！😢
今年2回目。
中古で4年前に購入して、パナソニックのバッテリーがついてて
ひと月ほど放置しても
まず上がる気配すらなくても、流石に今年の冬にダメになったので
ACデルコに交換後3ヶ月で御臨終！
夏前にマキシマとか云う韓国製にしたら、またも3ヶ月で御臨終！
だが、今回は3ヶ月で3,4回しか動かしてないので仕方ないかな？
今回も懲りずにマキシマ！🤣
前回前々回も初期充電を疎かにしたので
今回は到着後速攻で充電！
診断結果は電圧13.5v、容量はLOW判定…😢







やはり、バッテリー性能は上がっても、初期充電は絶対ですね！
今更ながら、日本製ってホントに偉いんですね！

ふと気づいたら、アドレス君は
プラグ2万キロオーバー
オイルフィルター5000キロオーバー
オイル1000キロオーバー
まとめて、交換しちゃいましたら
音が凄い静か…

知り合いが、100円で買ったというベルトを捨てたので
拾って装着！
限りなく信用できないタンデムベルト！