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BW'S100 の駆動系を弄りだしてから調子が悪くなる一方…😂

未だに解決への光は見えません！
プーリーボックスの開け閉めも何十回としてるので
めんどくさい！

プーリーやセカンダリ等も、エアインパクトでは
怖くて出来ない。
だが、手動は疲れる…。

って事で、アストロプロダクツ の
3/8DRの100 n/mの電動充電式インパクトレンチを
購入してみました。

エアインパクトに比べたら、3/8もあってか
かなり非力なので随所で使えそうです。

ホイール以外は全箇所で使えそうなくらい非力です。　

アストロプロダクツの帰り道、またまた症状再発…。

早速、インパクトレンチを使ってプーリーボックスを開けて、全駆動系をノーマルに戻したが、直らず…

だけど、クランクケースカバーを付けずにオープンで
試走したら絶好調⤴︎

ってコトは、キックペダルのギア辺りが悪戯してるのか？

って事で、パーツクリーナーで全洗浄&グリス。

カバー付けて試走。
急発進、急加速繰り返しても再発無し！
今までは、通勤の往復で必ず症状が出てたので
明日の往復が楽しみです❗️

30分程乗ってると、Vベルトが滑った様な感じで吹けない…😂

ノーマルプーリー&セカンダリに戻しても
同症状…

何度も何度も試行錯誤。

ふとっ！

クラッチアウターのナットを締めてると
ん？？ん？？？ん？？？？

空回り…して…る？

横着してインパクトで締めてたバチが当たりました…😂

ナットがイカれました🔩

幸いNCYのセカンダリに付属のナットがあったので
コレでイケソウデス！

インパクトはやめて



新規購入のコイツらで、大汗かきながら
地味にシメシメして完成❗️

なんだかいけそうな気がする〜！

駆動系のみでの加速UP化計画も、ラストスパートです。
(最初はノーマルでだったはず…😂)

改めて、

[駆動系のみでの加速UP化計画]

NCYというメーカーの(台湾製かな？)の
ビッグセカンダリーキットRS100ってのを
装着。

以前、プーリーボスワッシャー0.5mmを1枚かましたら
ドライブベルトがはみ出てしまったので


このパーツを装着してみました。




右がノーマルで、左がNCY製。

明らかに外周が大きいので期待持てます。


付属のナット類がチャチぃので、ソコは純正を使用します。


この溝で乗り具合に左右されるらしく
ノーマルの穴くの字、ストレート40度、45度から
選択できるので40度で様子見です。




ベルトもかなり沈みました。ワッシャーはノーマルワッシャー1枚です。

ついでにベルトも、キタコのケプラードライブベルトってのを装着。

ほぼ全取っ替えなので、慣らしを慎重にやってみます。

軽〜くスーパーまで買い物がてら流したのですが
発進時のロスがかなり軽減されてるのと
交差点曲がった時等の、加速がスムーズすぎる。
アクセル開けるのが楽しみになって参りました‼️

ついでに、暑いのでフロントスクリーンを外してたのですが
やはり、スクリーンが無いと疲れるし風切音が煩い！
で、秘技 [風通し穴]作成！

いつか使えるかな？と、以前アストロプロダクツで
安売りの時に買っておいた
エアーリューターセットが活躍。




効果無さそう…😂

プーリーを替えるとノーマルではなくなるけど
見えないので、ノーマルと言い張ります！😏

Amazonのタイムセールで普段より1000円程安かったので、購入！
レビューもそれなりに良かったので…

取り敢えずシャシャーとつけてみたら
目に見てわかる変化が！



クラッチ側のベルトがはみ出ました…
ノーマルプーリー&ボスワッシャー5mmがコチラ



全然違う！

大丈夫なのだろうか？

エンジン始動するも、アイドリングが300程落ちてる…なんで？
ロー域が上がったから、回転はおちたのか？
理屈が合ってるかどうかはわかりません。が
取り敢えず元の回転数まで上げてみて出足チェック
🛵💨

コレ、多分、出足が速くなってる…感じ…

暑すぎて、ビール飲んじゃったので
本格試走は後程！

期待もてます❣️

純正ハンドガードが飽きたので、
XL250Rの予備に買っておいたZETAハンドガード！
おれんじとブルーがあったのですが
オレンジ付けたら浮きまくり…
ヤマハだからブルーで！



あんまりしっくりこない…

ついでにシートのロゴはレッドに！