ガチョのブログ一覧

今まで幾度となく買い換えてきたエアゲージ。

ゲージ単体モノや、エアー入れながら測定できるモノ。
単体モノでは、ラフアンドロードのデジタルが1番使いやすく、耐久性も優れてて7年使ってます。
ですが、充填&測定モノではまるで良いものと巡り会えず…

そりゃ！欲しいですよ…スナップオン やらKTCやらブリジストンやら…でも高いのよ…圧力計でうん万円…
業者じゃ無いのでムリ。

ホムセン3000円クラスでもゲージの誤差は許容範囲である事が殆ど。
この間モノタロウで買ったコンパクトデジタルは酷かった。。
200kpa入れて誤差20kpa…
コレはハンドリングに影響出るレベル…流石に使えない。
まぁ、誤差を考慮して使えば良いんだが…

今回、Amazonで2500円のこちら


結論から言いますと、合格です。

私の厳しい審査基準をパスしました。
最大の決め手はチャックのバルブ部がL字になってる事でした。


なんでこの形状が無いんだろうかと、自作も念頭に入れてたのですが　みっーけ！
バイクはコレでしょう！実際使ってみても完璧でした。

次にデジタル表示


コレ、思ったより誤差がありません！
+-10kpaは覚悟してたのですが2kpa程でした。
嬉しい誤算😃

ホースの硬さ、モノ自体の質感、減圧のやり易さと
どれも理想に近い仕上がり。

充填中のデジタル表示がデタラメなのが、少し不満ですが、
総じて合格ラインを超えて来た
はじめてのエアゲージでした。

本日を以てベスパ 100 が我が家から引退しました。

まぁ全然乗らないので専ら鑑賞用でしたが
バイクなので乗らないとドンドン調子は落ちるので
次のオーナー様に託しました。
購入時15400km
現在

500kmしか乗ってない…
丸々2年所有してて500kmって！






特に何処かへ行った思い出もなく、近所のコンビニメインでした。
1日の最長距離は通勤の往復34kmが最長かな？
いつ止まるかビクビクしながら乗るバイクも
今や、そうそうないので楽しかったですけどね！

綺麗にしてたのには自信があるので　
次のオーナー様にも大切に乗ってもらえると嬉しいです。

しかし、アドレス は下取り不可の0円でしたが
ベスパ 100 は買い取りで6桁超えました😏
さすが、こういったバイクは手放す時強いですね！

元気でね！ベスパ 君！

砂浜を車やバイク、自転車で走れる海岸
千里浜なぎさドライブウエイに行ってきました。

入り口の目印「チコちゃん」の砂像


粗相して叱られないように！
他にも砂像が。



砂浜に降りると絶景が！







こんな所をバイクで走れるなんて！
世界にも3ヶ所しかないらしいのですが
その内の1つが日本にあるのに、行かないなんてもったいないって位楽しいです。

こんな感じで、波打ち際ギリギリまで(いや、ガッツリ潮水浴びてしまったけど😂)









スタンドはまず立たないです。
綺麗な砂浜ですが、小さい流木がたまに落ちてるので
スタンドの下に置かないと、大変なことになります。

波打ち際側と陸側で砂質が違うのですが
波打ち際側は水分もある程度含んでて、固めで走りやすいのですが
陸側はダート！
しかも目が細かいダートなので、油断するとすぐにスタックします。
それを利用して、簡単センタースタンド作成。


コレ、自立してます。
後輪を砂に埋めて立たせてます。


後輪を空転させると簡単に埋まります。





遠目だと、少しマヌケな感じで、通り過ぎる人は「ハマったか？」みたいな顔で見ていきます。
恥ずかしいです。😓

でも、代償はでかいです。😂





チェーンなんて油っ気なくなりました。
応急でCRCでも差しとかないと…
穴は、終わったら埋めていきましょう。

波打ち際、センター、陸側でアクセルターンをやってみると
それぞれでタイミングが違ってくるので
かなり練習になると思います。

あまりにも楽しくて、5往復、4時間もいました。
陸側はオフロードバイクでブロックタイヤ以外は入らない方がいいです。
それでもかなりしんどくて、真っ直ぐ走らないし
所々にある砂山乗り越えようとするものなら
オフでもズブズブに埋まります。
私も砂山にもぐって、脱出に苦労しました。

この日は陸側走ってる人は、私以外いませんでした…
と、思ったらヲイ！
ノーマルタイヤのローダウン、ユーノスロードスターが入っていったよ！
案の定！即スタック！
若いお兄ちゃん。
「何事も経験だ。実体験で覚えていくことはかる。
おじさんも経験してきたんだ。」と
心の中で唱えて、その場はスルー。
だって雨降りそうだし、腹減ったし…
レストハウスで食事して、帰りに様子みたら友達が救援に来てて無事脱出してました。
地元の子だったのね。



おまけで、世界で一番長いベンチに行ってきました。

久々のオイル交換。
今回は2スト オイルでは最高パフォーマンスを見せた
カストロールのpower1 4ストバージョン。
4リッター缶で3100円。
リッター800円弱でコストパフォーマンスも良し！

気になるのは、旧車には化学合成油は良くないとの
ネット情報が引っかかるのですが
要は、エンジン部から滲まなければ良いわけで
入れてみました。

明らかに変わったのが2点。
エンジン音が静か。
カシャカシャ音が大分軽減されました。

もう一点はミッションが軽くなった。
コレはオイルが新しい所為もあるかもしれません。

2スト では圧倒的パフォーマンスを発揮したPOWER1
4ストでも良い感じ臭がプンプンします。

鉱物油指定でも何十年で進化した化学合成油は
良いのかもしれません。
ネット情報ばかりあてにせず、実戦で良し悪しの判断をしていこうと思います。

化学合成油の、エンジンガスケットを溶かすという噂
(早速、噂に流されてます😭)
鉱物油では、ここまで漏れなくきたので
漏れたら化学合成油の所為ってことで、
様子見します。

後輪のタイヤ交換してから
一応、前輪もチェックしたら
山はまあまあだけど、ビード付近にひび割れがあったので
ついでに交換。

後輪と同じ、HF910にしたかったけど120/90-10は人気あるみたいで
どこでも品切れ状態。

しかも、他の人のブログを見ると
前輪にHF910を入れると街乗りが
結構疲れるみたいなので
前輪はON/OFFにしようと探してたら
ヤフオクに2600円で発見！

大丈夫かな？と心配しつつも落札。

本日、届いたので即交換。
見栄えはかなりカッコいい！



パターンも中々良いですよ。



今回、前後輪交換して思ったのは
幅120あって偏平90ってタイヤ交換が相当に楽ですね。
ビード落としなんて、足で踏んだら落ちるし
組み込みもレバー2本で余裕だし…

一番苦労したのは、ディスクをキャリパーに挟む時でしたね。
これには毎回苦労させられる…😭

完成図



このタイヤ、マトモだったら
かなりのみっけ物です。