ガチョのブログ一覧

最近、なんでもかんでもグリースメイト塗りたくり！

暇だったので、ミッションベアリング、ホイールベアリングを確認がてら、グリスアップ！

ベアリングは全て綺麗で破損無し！
ですが、取り替え時でしょう。
ヤフオクでBW'Sのベアリングセットを見かけたので
交換してみましょう。

クランクケース開けたついでにドライブベルトを買っておいたので交換！


上　旧
下　新
Amazonの安物。
メードインジャパンなので釣られました。


方向無しなので、字が読める向きで装着。
純正は向きあり



約2万キロ…
少し裂けてたのでグッドタイミング！
いや、遅いだろ…😂




ミッションオイル抜き忘れてて、ミッションケース開けたら
オイルがドボドボ溢れてきました…😂
110ccって結構あるし…

気を取り直して、
ミッション組んで、プーリーとベルトを組もうとしたら
見慣れないワッシャーが…

ガーーーーン！

ミッションケースの中のだ…😂

再度、解体してワッシャーを元に戻して
完成！

禁断のプーリー&クラッチをインパクトで…
コレって上級者は絶対にやらないみたいですね。

だってプーリーレンチなんか倉庫にあるから…

で、組み付け完了！

雨の中カッパ着て試走！

なんも変わってない…😂

アクセルの遊びが減って発進しやすくなったのと
なんとなくベルトの回転がスムースかな？
程度の整備でした‼️

おしまい。

秘密兵器到着！

ステアリングステムレンチをサスのプリロード調整用に購入！


デイトナのサスなのでデイトナ製を購入！
デイトナパワー購入！

取り敢えず1段から5段まで回してみる。

雨降ってきたのでガレージ内で急加速の繰り返し。
1段目だと、リアトラクションが掛かりすぎてて
ワンクッション置いてのスタートだったけど
5段目だと、スムース発進！

まぁガレージ内での事なので、公道ではどうなることやら…

スタートワンクッション加速がどうも気に入らなかったので、コレはいい方向に向かうかも。

ついでに、アクセルの遊びが多いのかな？って事で
遊びを限界まで無くしてみました。

早く乗りたい…

前回交換したリアサス。
スズキ用なので、純正ボルトだと寸足らず。

で、ボルトを色々と探してたら強度面を考慮して
最終的には、クロモリという材質が安心できるのではと
クロモリ1択でモノタロウより購入。

サイズはM8の半ネジ45mmが良かったけど
50mmしかなく、50mm.55mm.それに合うナットで
計4つ注文して2000円強！
ヤッパリ高いな〜と思っていたら
それぞれ10個以上のセット品…
むしろ安いな〜😁でも、こんなにいらねー😂
8mmだから他に使い道ありそうだけど、半ネジだし…

純正ボルトと比較





気を取り直して早速、交換。
仮でつけてたステンボルトは
調べによると、鋼類の強度規格みたいのでは
A2-70
A2とはステンの中の種類
70とは耐荷重　700N(ニュートン)かな　70Kgまで
らしい(違ってたら御免なさい…

対するクロモリは
10.9と12.9があり　10.9は1000N 900N迄は力がかかっても、復元しますよ！という意味らしい…
10.9でも充分らしいけど、12.9を購入！
1200N迄耐えます。

でま、チャチャっと交換。



なんか強そう！




ナットは沢山あるのでダブルにしておきました。



サイドパネルも、また外して
前回忘れたピン(専門用語は忘れましたが)


コレ！
ナットが緩んでも飛ばないピン！


見事忘れてました…😂



ハイっ‼️無事装着！

装着して2日、通勤で使いましたが
ステンボルトが怖くて恐る恐るの運転だったのですが

デイトナ(SHOWA製)のリアサス
マンホール程度のギャップは
ノーマルよりも幾分マシ。
右左折の低速時に、ハンドルの切れ込む感じがなくなった。
一番の違いはブレーキング時のリアがおとなしい事。

今日、スタンドから出るときにすぐ左折なんですが
クラッチスプリング強化
ウエイトローラー軽量
それとサスも関係するかわからんけど
いつもの様にアクセル開けたら、
パワースライドしてしまいました…
チョット乗り方変えないと危険かも知れん…

特にサスに不満があった訳でもなく
何となく、モノタロウでラスト1個だったので購入。
翌日配送で、即交換！

サイドカバー外すだけなので、簡単作業。



きったねー純正サス！
センスタでボルト外していけば、タイヤが落ちるので
構わず外す。




新旧サスペンション。
サイズはほぼ変わりなし。
結構、出回ってるデイトナ製！
ヤマハ 用が製造中止になったらしく、スズキ用を購入。
ボルト系が違うだけなのでボルトをホムセンで買ってきて装着！

少し純正より太いので、タイヤ等の干渉があると思いきや
無加工で装着！




ジャーン！

赤バネ‼️
レーシーですな！





ただ一つ心配な、ホムセンではステンしか売ってないので、クロモリのサスペンションボルトを探してます。

クラッチスプリングを強化したら
スタートからワンテンポおいた加速が見違えるほど
速くなった分
スタート直後のもっさり感が際立ってしまい、以前買っておいたウェイトローラーに交換してみました。

インパクトレンチは便利ですね。
プーリーレンチなんか無くとも1発で外れます。

ノーマルが7.5gだったかな？9gだったかな？
キタコのが7gで6個同時に左右で持って比べたら
明らかに今までのが重かったので
9gかも。

てなわけで早速試走！
明らかにではないけれど、確実にもっさりは軽減されている。
アドレスには、敵わないけれど速くなったのは確か。

今まで、ベルトはめるのに苦労してたのに
今回はアッサリついてしまった…
伸びてるのかな？

次は、ベルト交換と評判の良い横綱プーリーでも
つけてみるかな？