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本日納車完了しました
中古だけど自分では初のNISMOです。

溶けてるところもある雪道

たまたまオレンジのノートと同じメーカの15インチのスタッドレスタイヤなのにハンドリング違いすぎるきっちりまとめられたクルマでカチッと曲がる

内装も座っただけでも、この車は違う気配がしました。

リーフの爆発的な速さはないけど自分の能力にマッチしてる感じで思い通りの運転ができます。

リーフ無くなってしまった。。
燃料費かなり節約できました。

自分の自宅充電で０％−１００％にするのに60Kwの電気使います
電気会社によって変わりますが
契約の仕方で電気代が1Kw32円〜24円くらいで平均30円として60Kwチャージで1800円
時間は6Kw充電でしたので１０時間　3Kw充電だと20時間超えます

夏場で３００キロ冬場は１５０キロは走行できました
バッテリー全部は使えないので50キロ以上入れる電気は残してます。

イオンで急速チャージ30分で300円（チャージできる量はかなり変動あります）

日産によくある急速チャージャーで契約を100分間で4400円のプランで入りましたが30分で1320円
どちらも走れるのが自分の場合100キロ未満


充電する場所や契約する会社で走行する距離でかなり変わるのでケースバイケース

電気自動車ってこんな感じなのがわかりました。

道具は使う人でかわります
個人的にはリーフは最高の車だったと思います

E12の格安NISMOノートe-POWERを購入しました
NISMO S が本当は欲しかったけれど年齢的にもSは不要なのと
次までの繋ぎなので
この車は自分でメンテして遊ばせてもらいます。

先週鹿と接触して修理費100万ってことと
走行距離10万キロ超えていまして（2万キロ弱7ヶ月で乗ったことになります）
今後のバッテリーを含めモーター類の劣化まで考えると
修理は諦めて廃車にしようかと思います。
まだ乗れる車ああるので乗り換えも無し
ある車数年乗り潰しをして○○4○の購入資金をためようかと考えております

あと４年後に購入予定の車で自分の最後の車にします

人間の方が持たないかも、、、、

冬電気ストーブつけて走ってると思えば電費悪いのは当たり前だと

かなりここから離れてましたが、、
色々ありました
Applewatchからの警告から
心房細動の手術を二回
脳梗塞や心筋梗塞の危機からのなんとか復活？


実はビートを手放してしまいました。（身内にですが、、）

ガソリン代高いのもありましたが、、

それで中古ですがZE1を購入。

実は金曜に急速充電した後に警告灯がつきました
う〜ん内容はEVシステムエラーで次回始動できないと！W

販売担当の人柄で購入決定した車でしたが。
センサー類の異常の時も親身になって対応してくれましたし。
今回も早朝からエラーの対応してくれましたいつもありがとう。

販売担当君から先ほど連絡があって

”実は故障した箇所が判明しました。バッテリーが壊れてます”、、、、、、、


自分　　”12Vのバッテリーじゃない方ですか？”
　　　
　　販売担当君　”リチュウムイオンバッテリー交換になります”

自分　”交換となるとその車体の購入価格くらいなのでは？”笑えないくらいですけど

　　　販売担当君　”販売店の補償でなんとかなるのでご安心を”

、、、、、、、、、、、、、、
ひと月位修理でかかるそうです
新品のバッテリーパックに交換となると
今までと同等の距離はバッテリー劣化しない
自分的には一月乗れないけどバッテリー交換無料が決定

過走行車だけど日産ディラー系の販売所で買った甲斐があった。