植物図鑑のブログ一覧

　車検時に右ヘッドライトが、光量不足で一度落ちたので、格安でストックしてあった新品ライトに左右とも交換しました。光量不足の原因はポリカーボネートの長年の紫外線照射による黄色化です。交換後簡単に光軸調整をして、その後テストセンターでしっかりと光軸を調整してもらいました。ライトのみの新車ですが、結構気持ちがよいものです。

　ついでに、故障していた電動コーナーポールもフィットの中古のものに交換しました。こちらはややサイズが合わず、無理矢理のDIYです。

　６回目車検のため大阪運輸支局へ行ってきました。今回はモビリオが１４年目になるために、重量税が24600円から32800円に大幅アップ。古いものをいつまでも有効活用という意味ではエコなんですが、何故か税金が上がります。おかしな制度です。
　
　今回は2番ラインに行きましたが、検査官が若く、かなり時間がかかりました。前回との違いは、ドアミラー部のデイライト（その他の灯火）とドアミラー鏡面の矢印型ウインカーです。このような改造は、検査官にとっては初めてだったらしく、法規本を取り出して盛んに見ていました。デイライトはｏｎ-offのスイッチの確認等でようやく合格。場所はＯＫのようでした。流石に鏡面ミラーウインカーは法規本になかったようで、隣の年配の検査官に応援を頼みました。そしてこちらもようやく合格。そもそも補助ウインカーは一つまでＯＫなので通るはずです。

　最後に意外だったのが、ライトの検査です。事前にテストセンターでLowで合わせておいたのですが、右ライトが×になりました。光軸は合っているはずなので、『もう一度検査します』の音声コール時に可変バラストのワット数を5W上げてみたところ○が点き、事なきを得ました。右だけ少し黄ばんでいるのが原因かと思いますが、可変ハイワッテージに改造しておいて良かったです。

　昨年から、基本的にライト検査はすれ違い灯（Low）でするようになりました。そのため光量不足で不合格になり易いようです。。。

　3回目の気象予報士試験を８月30日に大阪市立大学で受験しました。今回は予報業務に関する一般試験は免除なので、予報業務に関する専門試験、それに実技試験の2科目です。その結果が一昨日届き、予報業務に関する専門試験に合格しました。かなり難しくて、受験後はへこんでいましたが運よく良い結果が出ました。
　残すはあと1科目、国語と気象学を足して２で割ったような実技試験です。次回突破が目標です。まだまだ試練が続きます。

　HIDヘッドライトが同時に２灯共に切れました。こんなことは初めての経験です。普通は片方だけ切れるのが常です。幸いフォグライトがそもそもオデッセイのヘッドライトを流用したものなので、夜間の走行は普通に出来ました。
　早速修理なのですが、同時に切れた原因と考えられるのは以下の項目等です。
　①レギュレターのトラブルにより、電圧が７Ｖ未満か１８Ｖ以上になる
　②ハイワッテージによる熱でバラストが２つ同時に故障
　③リレーの故障またはアースの不良
　④ヒューズが切れる
　⑤バーナーの同時劣化
　この中で一番考えにくいのが⑤です。バーナーはハイワッテージにしても４年以上は持ちますし、高ハイワッテージでは先にバラストが壊れます。しかし、いろいろ作業していったところ、正解は⑤のバーナーの同時劣化でした。確かにバーナーの終末時の特徴がよくわかります。真ん中の球体部分にある黄色の金属粉が灰色化しています。左側のバーナーには白い横線も出ています。特にこの横線は終末のサインです。
　相当壊れにくいバーナーが同時に同じ日に終末を迎えるのは、偶然と言うより、奇跡です。。。

　気象予報士試験を１月２５日に大阪会場で受験しました。試験は３科目あり、予報業務に関する一般試験と専門試験、それに実技試験です。それを１年以内に全部合格すると、気象予報士になれます。その結果が本日届き、気象の数式問題が出る一般試験に合格しました。
　残すは気象業務に関する専門試験と実技試験です。１年以内に突破しなければなりません。まだまだ試練が続きます。。。