こういうので良い。

スーパーハイトワゴンの中ではダントツで好みなデザイン。フロントの程良いイカつさに対してリアは少々物足りなさを感じた為、OPのスポイラーやメッキガーニッシュを装着してバランスを取った。
内装はコストカットが顕著。特にドアトリムは酷い。
インパネ周り、ボタン類の配置は悪くないと思うが、助手席側シートヒーターのスイッチの位置だけは疑問。

ターボ車なので申し分無し。PWRモードは使う必要を感じない。
ブレーキの効き具合も癖がなく良好。
ハンドルの遊びも気にならない。

路面状況により、振動や突き上げ感が気になる場面があるが、概ね満足。

軽なりだが、満足。
よく『フラットにならない（段差が出来る）後部座席がマイナスポイント』と評されるが、その段差が荷物の滑り止めになってくれるので個人的には寧ろプラスポイント。
今のところデッキボードを使ってフルフラットでの使用はしていない。

『RS、4WD、ecoIDLEレス』を選択したので、他グレード等と比較して悪めだと思うが、それでもカタログ燃費を上回る19km/ℓ以上を表示している。
車重、ターボ車という事を考慮して、特に不満なし。

下取り車は無し。
カスタムRS、4WD、eco IDLEレス仕様。
オプション色々付けて、総額255万円。
そこから値引きしてくれて支払いは237万円。
コンパクトカーが買えそうな金額ですが、軽が欲しかったので。
安くはないが、安全装備・便利機能が充実しているので金額面は仕方ないかな？と。
こちらから値引き交渉はしてないが、ディーラー側から値引きして頂き感謝。